一圈就完全终止两名车手之间的竞争显然也是不合适的，所以车队当前下达的指令就是先把梅赛德斯给拉开。
顺利的话在第一个stint借前会恢复双方的竞争，尽量避免车队策略对于两人竞争结果的影响。
这个时机来得比预想中还要早，当两台红牛开始跑正常的推进节奏之后，仅仅到了第八圈他们便将梅赛德斯给甩到了3秒开外。
红牛在赞德沃特这条赛道上是真的快，哪怕赞德沃特本身全油门的占比并不算小，但梅奔的火箭引擎在这里复杂的地形条件下其实并没有多少能发挥出来的余地。
而被削后又全面弱于红牛的底盘，在吃着两台车脏空气的情况下更是对赛车的抓地力和引擎都是一场严峻的考验。
更别说梅奔双车起跑用的轮胎还比红牛更旧一点，汉密尔顿已经在TR里和自己的比赛工程师抱怨，说他真的很难能跟得住红牛赛车的推进节奏，问车队能不能尽快考虑第二套的策略方案。
米克在队尾和他同为哈斯的队友马泽平干了一架，结果导致轮胎锁死磨出了一个大平斑，第四圈就进站换了一个白胎出来摆烂了。
说起来这两兄弟也是好笑，身为队尾的常驻客却时常为了谁是倒一这件事打得不可开交，偏偏在赛道上却毫无存在感。
其实按理说哈斯今年的竞争力是比去年要更强的，束龙和马格努森当时完全就是苦于没有资金拿来升级赛车，但好歹两人留下来的数据还在。
今年有了马泽平他爹的倾力支持，哈斯已经对赛车做出了很多轮升级。
但马泽平这个本身就在低组别方程式也垫底的人就不说了，米克作为拿过F3和F2年度冠军的车手，除了没能实现连冠之外和束龙在荣誉上也是差不多的，上到F1以后和他那个队友表现得其实也半斤八两。
昨天排位赛上两人就闹了一次矛盾，马泽平声讨米克破坏君子协定，暖胎时超车破坏了他的推进窗口。
而被围场独宠的米大少爷则表示他和车队说过了，所以他超车先做飞行圈没有任何问题。
结果就是这两台哈斯之间的闹剧，把人家歪头叔叔的飞行圈给毁了.
然后今天正赛采用红胎起步的米克又拉了大胯
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