车进站也是原因之一，但这同样给他匀出了非常充裕的干净窗口可以全力推进。
至于被梅赛德斯寄予了厚望的博塔斯，才一开场就几乎毫无还手之力地被维斯塔潘给偷掉了位置。
现在距离汉密尔顿三个位次的差距倒也没有数字上看起来的那么近，两人之间其实还是有着43秒的时间差距。
但问题是前方的束龙始终保持在汉密尔顿一个进站窗口左右的位置！
各支车队的TR在频道里都是公开的，梅赛德斯自然也接收到了红牛让束龙控制圈速的信息，用屁股想想都知道红牛那边打的是什么主意。
所以梅赛德斯这边也很急，他们想要让汉密尔顿再努力提升一点圈速，看看能不能逃离被束龙进站围堵的可能性。
但红牛的车在索契这里本来就快，更何况束龙还有一项干净空气的先决优势，梅奔那边只能闷着脑袋地推，他这边快不快全凭自己控制。
其实无论需不需要束龙进站去围堵，红牛的目的都已经达到了。
在脏空气中全力飞驰的代价就是额外的胎耗，梅奔兴许已经注意到了汉密尔顿的圈速似乎已经有了不升反降的趋势。
第23圈，红牛终于还是提前下达了让束龙进站的指令，惹得梅奔那边一顿鸡飞狗跳。
“刘易斯他进了！我们还能在快一点吗？”
“我已经在很努力地推进了老天！时间差如何？”
没有谁能在这么短的时间内计算出汉密尔顿大概还需要快几秒，梅赛德斯转头看去，只能得到一个束龙刚才好像换了一个3秒多轮胎的结果。
Fxck！
他们肯定是故意的！
算是，也不完全是，哪怕是一直在算计汉密尔顿的红牛也很难精准计算到每一秒。
但是因为老汉轮胎的褪损，他们领先的差距确实比预想中稍微大了一点，换胎的时候没那么着急也是事实。
维修区出口的通道一直顺到了一号弯后的超长大直道上，当汉密尔顿满怀希望地吃上路肩，却只绝望地看到一台红牛在斜前方悠悠提速。
(本章完)