多了，咱们造的乐高车可真特么结实！”
真是服了！
一个比赛周末又是尾翼被颠坏的，又是水管被颠脱了的，等会儿会不会四个轮胎一起离家出走啊？
现在比赛才进行到第8圈，还有足足48圈需要坚持，束龙抬头看了看天，心里一苦愣是在头盔下面笑出声来。
今天很热！
天气预报显示的是多云，天上的云确实挺多的，只不过刚好在赛道这一块缺了个窟窿罢了。
整条赛道超过9成的地方都遭受着阳光的直射，赛道温度超过40℃，气温也有32℃，户外的实际体感还会更高。
真是不知道该说什么好了.
头排领跑的赛车自然没有使用DRS的权利，但在进入到11号弯之后的DRS区以及发车大直道上的DRS区之后，束龙还是悄悄手动给头盔开了个“DRS”，从护目镜掀起的缝下面给自己脑袋散散热。
然而勉强还算安逸的领跑没进行几圈，车队那边又开始给束龙找事儿了。
原本需要坚持到至少15圈以上的第一个黄胎stint，红牛突然在第10圈的时候就决定让维斯塔潘提前进站，打算对汉密尔顿进行undercut的尝试。
黄胎在正赛脏空气中的损耗似乎远远高于许多车队在赛前的预估，10圈之前便已经有足足九辆赛车选择了提前进站完成一停。
这就突然给前排的车队匀出了大量可以进站的干净窗口，也让红牛看到了尝试战术变奏的机会。
“所以你们想让我干什么？”
“没什么，保持住现有的节奏就好。”
束龙现在领跑制造的脏空气本来就在源源不断地给汉密尔顿制造烦恼，压车过度不仅会增加被超车的风险，更有可能会促使梅奔跟进红牛的进站策略，这么一来他们早进尝试undercut战术就没有意义了。
所以红牛目前还真的暂时没有需要让束龙做什么的打算，现在这种又能影响到后车保胎又不会给对方提供DRS拉车的距离刚刚好。
但是根据维斯塔潘进站后的圈速表现，很有可能会影响到束龙原本的长距离节奏。
第12圈，维斯塔潘新白的圈速出炉，1：40.102。
很不妙啊！
黄胎在这
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