列P4晋级。
Q2的时候大家都上了黄胎做圈速，束龙由于高下压的设定反而获得了更充足的胎温和抓地力，居然反过来P1晋级Q3。
他在第二计时段的优势实在是太大了，单节领先P2的汉密尔顿0.6秒。
第三计时段也有优势，就是可惜这一段稍微有点短，整体获得的领先还不到0.07秒。
就是第一计时段的两个大直道劣势委实太大了一点，单节就丢回去0.64。
可这样的成绩无疑已经远远超出了车队的预期，甚至生出了一些不切实际的幻想。
然而Q3重新登场的红胎弥补回了大量低速弯抓地力的缺失，可束龙在直道上丢失的速度却没有办法弥补回来。
最后只能将成绩勉强提升到1：16.379，差一点还被佩雷兹开着小红牛给做掉
维斯塔潘也没好到哪去，比杆位慢了足足0.4秒，唯一值得欣慰的可能就是最后拿下杆位的人是博塔斯。
整场排位赛抓马不断，但第二天的正赛就突出一个无聊。
束龙非常之无聊。
梅奔久违地迎来二打一的主动局面，奈何博塔斯最近疑似有点松弛过度了。
先是在内线挡住了汉密尔顿的入弯角度，接着又被发车神勇的红牛双车一脚晚刹连过两个位置，还被佩雷兹在1号弯就肘了个180度的旋掉至队尾，直接看不见人了。
Toto在P房里痛苦抱头，骂人的草稿估计在这一瞬间拟了十好几张。
好在汉密尔顿二号弯之后又重新上到了P2，总算没有让人彻底陷入绝望。
没办法，束龙真的已经尽力了.
排位赛上好歹还有个DRS可以让他减小一些高阻尾翼拖累的尾速，问题是正赛刚开场根本就没有DRS可用。
哪怕他出弯依靠着更强的牵引力迅速拉开了一个车身的差距，但硕大的尾翼让他就像是背着个降落伞一样，吸住尾流的汉密尔顿几乎没费多少功夫就完成了抽头反超。
连挣扎都没得挣扎。
尽管在大家都用黄胎起步的情况下，束龙开局阶段的第二计时段有着非常大的优势，但这里的低速减速弯基本上没有多少可供超车的空间，汉密尔顿只需要稍微走走防守线就可以将他牢牢挡住。
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