学聪明了的最高下压力设置，对轮胎的保护异常到位，两台红牛在后面一顿呼哧呼哧地追也没能撵上。
反观从队尾起步的汉密尔顿比赛里结结实实地表演了一场超车秀，最后居然一路上到了P5的位置！
啊？！
作为之前在法拉利骗梅奔采取了低下压设定的老对手，这一场被毫无还手之力干掉的维特尔在赛后都忍不住和车队工程师开玩笑。
“一会儿我也要去摸摸汉密尔顿的尾翼。”
“没门儿！太贵了！”
“开玩笑的，那我摸摸前翼怎么样？说不定只要25000？”
呃.
车队没有给出回应，但毫无疑问围场内现在已经达成了一个共识，那就是梅奔今年的引擎或许比18、19年的法拉利都还要夸张。
关键是还找不到违规的地方！
即便因为更换内燃机的缘故，明天汉密尔顿将从P10起步，但这样的速度优势和超车效率还是让红牛内部升起了几分不详的预感。
明天博塔斯同样还要在他们的身前发车，光是想想就只觉得脑袋疼。
乐观地想，明天正赛的最佳策略暂定是黄白白，或者黄白红。
多出了进站的变数，兴许梅奔就不会像今天这般难以处理。
再乐观地想，汉密尔顿明天在车阵中间起步，也就是说他没办法再人为地操控前方赛车胎温差异，以此来影响起步阶段的格局。
那再再乐观地想，凭借束龙的起跑能力，在没有场外因素干扰的情况下，看似P1起步的博塔斯也只是形同虚设的一道防护墙罢了
冲刺赛后车队需要做很多战术储备，束龙则暂时没有那么多的烦恼。
明天对于他来说无非就两种情况：
要么开局干掉博塔斯跑自己的节奏；要么开局没能上升位置，那么他的策略计划基本上就可以紧跟着博塔斯一起走了。
反倒是维斯塔潘那边要伤伤脑筋，他不仅需要想方设法地为自己争取更靠前的名次，还得时时刻刻紧盯身后汉密尔顿的动向。
甚至有时候只是被策略骗进了一次站，很有可能就会导致满盘皆输。
开会前的这段时间维斯塔潘一直和车组激烈地讨论着什么，束龙则是走向P房后面休息区的冰柜，从里面端出一只早
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