缘故，更多的情况是蹭车队的包机或是霍纳的私人飞机出行。
但是美洲的两连赛航程太长，维斯塔潘那架航程在8000公里左右的小飞机有些难以招架，所以他这段时间也是跟着车队一起行动。
难得有两名车手都在身边的机会，霍纳干脆在飞机上就拉起了一次小饭桌会议。
“Max，我们现在还有一种可以确保你夺冠的方法。”
“什么？”
“英特拉格斯的比赛给了我们一些启发，或许我们并不需要让你和汉密尔顿在正面硬碰硬。”
“我不理解，这是什么意思？”
意思就是——红牛车队目前有两名具有争冠能力的车手。
或许这么说还是会让人感到有些迷惑，但这就是红牛目前相较于梅赛德斯的优势，也是汉密尔顿此前最为担心的变数。
汉密尔顿想要翻盘夺冠，那梅奔就只能让他去争夺分站冠军。
但红牛想要守住维斯塔潘的冠军则会简单很多，无论是维斯塔潘和束龙这两人中的谁拿下了冠军，除非有哪一站维斯塔潘退赛了，那么汉密尔顿只要有一站追回的积分少于6分，最后的年度冠军依然会归红牛所有。
意思其实很明确，当车队确定维斯塔潘无法争夺冠军的情况下，那么他们的策略就将向巴西站一样彻底倒向束龙的这一边。
但是
稳则稳矣，这跟躺平等着队友施舍有什么区别？
那天领奖台后台汉密尔顿有意无意的一句话，此刻仿佛又一次在维斯塔潘的耳边回响了起来。
“你们知道这不是我想要获胜的方式对吧？”
“我们当然知道了，没有哪位车手会希望以这样的方式去收获一整年的胜利，可.”
这是世界冠军啊！
一名赛车手的一生中有多少个机会可以企及世界冠军的门槛？当那临门一脚真的放在自己的身前，有多少人会做出绝对不让自己后悔的抉择？
今年这个时间点实在是太特殊也太过于敏感了。
明年开始的新规实施，代表着所有车队都将从头开始，红牛是否还能保有争冠的竞争力依然是个未知数。
两人的头盔顶部一个印着盘龙，一个印着狮王头，似乎也预兆着明年红牛队内又将是一场龙争虎斗。
面对束龙
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