够在这唯一的一段DRS上制造出充裕的超车机会。
幸运的是这会儿风速不高，没有给束龙额外制造一些不必要的跟车难度，就是来自东南方向的顺风稍微帮了诺里斯一把，让束龙开启DRS后的接近效率并没有想象中那么高。
终于在第17圈，束龙撕下一张护目镜的贴膜挥了挥手当做告别，终于把那台在灯光下颇为晃眼睛的木瓜橙赛车给抛到了身后。
没有脏空气的干扰，红牛单圈领先迈凯伦足足0.6秒的圈速这才得到完美释放，很快便将兰多给甩出了DRS范围之外。
“Who'snext？”
“费尔南多，gap3.1秒。另外，现在你的位置处于全场P3，对轮胎的感觉怎么样？”
“有一点糟糕，刚才的追进烫出了不少颗粒化，等我磨一圈看看情况.话说前面都有谁进站了？”
“皮埃尔在第13圈就进了，Max刚刚在这一圈才进的。你先处理轮胎，一会儿我会把你们圈速的比对结果告诉你。”
怎么都进这么早？
如果束龙没记错的话，加斯利今天跟他同样选择了红胎起步，做过飞行圈的旧红13圈进似乎也还在正常范围内。
但维斯塔潘用的不是黄胎吗？进这么早那昨天选择黄胎跑Q2的意义在哪里
事实上维斯塔潘也是没有办法了，高下压的套件让他根本没有办法创造出超车的机会，反而还因为对轮胎过高的负载在脏空气下产生了些计划外的胎耗。
比赛才进行到第16圈，红牛的一号车就与前方的汉密尔顿之间的产生了8秒多的差距。
所以这一次早进站都与什么战术上的尝试无关，单纯只是他这套黄胎实在是跑不下去了而已。
反而是束龙这边借着阿隆索为他腾出来的一小段干净空气，磨了磨轮胎之后又找回了不少的抓地力，圈速逐步回到1：28.271上下的样子，和维斯塔潘进站前的那套黄胎也差不多。
根据雷尼的汇报，汉密尔顿在第18圈同样选择了进站，出站后的白胎圈速很快便上到了1：27.495。
维斯塔潘因为错开了汉密尔顿窗口的原因，干净空气下的圈速表现其实也还行，在1：27.65上下。
但
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