才猛地一脚重刹开始入弯。
1号弯的弧度本身比较大，正常来说都会选择相对比较平滑的“U”型走线，既能确保弯速，又能确保在下一个弯的小直道前有着充足的加速距离。
束龙在这里则是讲这部分宽敞的赛道利用到了极致，转而采取了一个入弯角度非常锐利的“V”字过弯，车头还没有完全摆正就顶着全油开始加速。
阿隆索刚好瞥到了后视镜中这一幕，一时没忍住用力眨了两下眼睛。
有点眼熟，但不是很确定，再看看。
接下来的2号弯一切如常，就是两车之间的间距似乎有点不对劲。
那小子是不是玩砸了？这不是变得更慢了吗.
3号弯后有一段距离不算短的小直道，束龙通常会选择在这里吸着尾流释放一些电量，以此来找回一些受到脏空气影响的过弯时间。
不过因为接下来的4、5号弯全都是高速又相对狭窄的连续全油右弯，一般来说也不会有太多人将这里选作超车的点位。
眼看束龙的进攻欲望也不是非常强烈，阿隆索也得以歇一口气将注意力放到自己的驾驶上面，省得辛辛苦苦运营半天结果被自己的一波失误给送回去那就好笑了。
唯独有一点让阿隆索在潜意识里稍微感觉有些不安，他怎么感觉束龙刚才好像还有点刻意保持着车距的意思？
一直到6号回头弯似乎都一切如常，但经过一段短直道过后，接下来的7号弯阿隆索再一次瞪大了自己的眼睛。
7号弯严格来说是个中速弯，弯前需要充分制动并降至四挡为最佳，贴住弯心后在弯中平顺完成加速的工作。
之后紧接着的8、9号弯又是连续的高速弯，阿隆索一开始也没精力去关注束龙都干了什么，只是入8号弯前快速扫了一眼后视镜，隐隐感觉束龙入8号弯的角度好像跟他有些不一样。
等等
真在玩儿啊？！可是图什么呢，这里的机会不多啊！
终于在16号弯前答案揭晓，后车一脚稍早的制动瞬间印证了阿隆索内心的猜测。
更早且更轻的制动，以及较之常规走线更早的入弯点。
束龙在完全错开了前车脏空气线路的同时一路搓着前轮满油加速，最终与阿隆索殊途同归地将赛
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