束龙P2，博塔斯P3。
汉密尔顿呢？
他的第一个飞行圈直接被勒克莱尔给挡严了，1：48根本就能不能算是有效圈速，只能急慌急忙地用旧胎重新推了一圈，最后排在他的队友博塔斯后面。
嗯.
本来以为博塔斯在Q1都该寄了，没想到梅奔的光速抢修不仅给人救活了，甚至一路都拼到Q3重新加入到了与两台红牛的对抗当中。
迟则生变，抓紧时间进站更换新的软胎，梅奔和红牛的几台赛车很快便重新开启了新一轮对于杆位的争夺。
或者说——是两台赛车对于杆位的争夺。
束龙本周对杆位的争夺力度确实不算高，他更换第二套新胎的时间点很早。
反正Q3的其中一套红也不能用在正赛里，他还不如多找点时间做两个飞行圈，万一遇上干净窗口排名还就上去了呢？
快与轮胎过热只能二选一，束龙选择了不上墙，最后跑了一个1：27.679暂列P3。
P1是难得抓到一个干净窗口的汉密尔顿，终于展现了一把他“刘一圈”手术刀般的精准操作，跑出了1：27.511的全场最快圈。
眼看剩下的时间已经不足以自己充满电再飞一圈，束龙干脆也不再挣扎，提早返回P房等着出最后的结果。
然后他就看到了维斯塔潘最新的一圈两段刷紫，直接比汉密尔顿目前的最好成绩快了足足0.2秒！
这不就是赌赢了吗？
红牛P房里的人手都快举起到一半了，就等着维斯塔潘最后冲线强吃明天的杆位，坐在赛车里侧头看着数据墙的束龙眼皮子却突然跳了两下。
维斯塔潘的这套调教他也不是没跑过，相对更好的高速弯动态稳定性，不代表着红胎在这足足6.175的超长单圈中就不需要对胎耗做相应的管理。
Max好像有点太急了
两个计时段就拉开0.2秒的圈速并不是没有代价的。
眼看终点线就在面前，红牛飞驰的1号赛车在27号弯出弯这个完全没有难度的地方，出弯的给油突然带起了赛车尾部预料之外却在情理之中的滑动，直接重重甩在了赛道边的护墙上。
(本章完)