的不同。
而且从对重要性上来说，束龙其实并不比维斯塔潘差，就算抛开能力不谈，红牛都已经围绕他做了一系列的商业布局，轻易也承受不住失去他的损失。
算上能力就更不好谈了。
文能调车打配合，武能硬刚七冠王，花再大的代价从战略意义上来说也是一定要想办法留在车队里的，放出去了还得了？
要真让束龙在2020年就确定去了法拉利，去年红牛能不能包揽车手和车队双冠先另说，单是今年就有得发愁的。
为了强调车手在揭幕战的自信，有些具体情况在会议上没有明说，但车队却是心知肚明。
法拉利今年真的很快，远比去年的梅奔要棘手得多。
勒克莱尔本身也是具有争冠集团能力的车手，如今也还在当打之年的巅峰期，再加上去年车手积分甚至比勒克莱尔还高的赛恩斯辅助
即便是作为领队鬼才的霍纳一时间也感觉有些头疼，隐隐好像开始对去年下半年的Toto有些感同身受了起来。
唉~
架好笑脸上前插进自家的两名车手中间，霍纳主动开始招呼起忙着给束龙他们塞帽子要签名的车迷。
“你都有谁看Netflix？”
身为Drivetosurvive剧本中已经反派位买了房的霍纳，此时向车迷问出这个问题真的有种黑色幽默般莫名的滑稽。
关键是他的话还真得到了相当热烈反响，一大帮粉丝开始十分踊跃地举手示意。
“很好，那现在你们已经上节目了。”
果然很大一部分人的注意力都被吸引了过来，纷纷转头兴奋地对着网飞的节目组挥手，一时不察让束龙他们趁乱溜了出去。
以后的事还是交给以后的霍纳去头疼吧，现在这位霍纳的当务之急是确保队内车手的竞争状态。
现在比赛周的时间安排真的相当不合理，虽然整体浪费在新闻日活动的时间变短了，但没有其他环节的配合跟上其实也并没有提高多少车队的工作效率。
反而因为在一练前还得匆匆应付车迷和媒体，导致车队和车手都处在一种完全没有必要的疲于奔命状态。
早晚得改回去！
由于一周前才刚刚在同一条赛道做过测试的关系，红牛的一练
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