老祖宗都已经暗示得那么明确了，阴阳相容才能长久，前面那么执拗真是愧对他“69”的车手号码和【太极】的词条。
但也就是束龙能力足够强才能一直这么强行去适应赛车，换做是其他人拥有相同的经历，或许不是早早向现实妥协就是被围场淘汰出局的下场。
往昔的痛苦总会化为成长路上的养料，说到痛苦束龙又不由得想起自己的老队友们。
第二天正赛前的车手巡游，作为围场今年唯一的新秀，周冠宇自然成了采访主持重点关照的对象。
束龙谢绝了邀请想多留给老乡一点露脸的机会，期间就一直在和马格努森以及加斯利他们闲聊。
他和加斯利之间还能算得上是同甘共苦，和牢马就真的只能说是同苦共苦，甚至束龙难得尝到甜头的时候马格努森还在受苦。
不过马格努森现在也算是苦尽甘来了，阔别赛场一年回归依旧少年，第一场排位赛就以超过0.5秒的优势打败了备受期待的米克，昨天拿下了排位赛P7的好成绩。
哈斯彻底成为法拉利1.5队之后今年终于造出了一台好车，不过好像新赛季的阿罗才是一匹真正的黑马。
博塔斯昨天排位赛直接干了个P6，晚上的正赛将和他去年的老队友汉密尔顿同排发车。
换做是去年宣布离队的时候谁能想到这幅光景？
难得做一次车队大哥的博塔斯嘴都快笑得咧到耳根子了！
不过昨天周冠宇排位赛发挥得其实一般，虽然生涯首次排位赛就能进入Q2，但因为经验的缺失再加上急于表现自己，反而几次失误错失了更进一步的机会。
小红牛则还是那副老样子，加斯利拼了老命也才堪堪进入Q3，角田甚至就连Q2都挤不进去。
以加斯利的能力保有一个席位绝对不成问题。
可小红牛毕竟是一支用来培养青年车手的队伍，虽然红牛集团已经给了加斯利一份持续到明年的合同，但眼见没有晋升的希望，加斯利似乎也多了些准备向外寻求新机会的打算。
这些都是他们车手之间私下讨论的话题，问题就是加斯利现在对自己的未来也满是茫然，如果不留小红牛的话他又能去哪呢？
小红牛好歹还能进个Q3，
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