可耐地一脚油门连飘带甩地射了出去。
“我就说我的轮胎状况可以不进站！感觉就算他进了我也可以在干净空气里推一圈顶住，为什么我们就那么急呢？！”
“It'sOK，It'sOK!出站后的白胎圈速很不错，主动权在我们手上，全力推进！”
果真吗兄弟？
道理束龙自然也懂，领跑的赛车在干净空气中本就有利于对轮胎的保护，率先进站那么一两圈约等于没有损失。
前提是“没有出这个黄旗的话！到底是怎么回事？！”
“是Checo，在第13号弯，注意减速，安全车要出来了。”
“我你%#￥@！”
“抱歉伙计。”
抱歉能当饭吃？
路过13弯的时候束龙也看到了事故发生的现场，一台蓝色的威廉姆斯穿过弯道外侧的沙石缓冲区，一头横拍在了护墙上。
光是看到事故现场束龙都能猜到大概发生了什么。
13号回头弯之所以是个高速回头弯，除了它的弧度够大，还因为弯道本身带着约12度内倾角的入弯口可以让赛车带着更多的速度冲进来，差速器的设定也可以锁得更紧。
可一旦在这里遇到突如其来的风向变化，很有可能就会瞬间导致赛车尾部失衡，他自己在排位赛中也曾遇到了相似的状况。
虽然不能强求每一个人都有他这样的强应变能力，但该不爽还得不爽！
吉达的一次正常进站耗时在21秒左右，黄旗的进站耗时差不多可以等价换算为14秒，平白无故就比勒克莱尔他们多出了7秒的劣势。
根据进站前场上的时间差情况，这一趟黄旗下来保不准要落到赛恩斯的后面去！
五星的演播厅现在已经不敢说话了，束龙的抗奶能力比较强似乎让他们稍微放松了一些警惕，刚才是谁说威廉姆斯今年招了两名赞助又多实力又稳的车手来着？
“Long!确保不超速的情况下稍微提一些节奏，法拉利的双车进站把赛恩斯卡住了！”
“我特么已经是在全速前进了！”
说是这么说，束龙在出27号弯的时候还是悄悄拱了一脚油门，巴不得自己下来扛着车跑。
即便是这样，当他拐进1号弯时依然险之又险地和一台黄T的
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