不足4秒。
这圈过后比赛剩下的里程就只有四圈，束龙全程的push也让电量几乎见底。
前方领跑的勒克莱尔已经拉开了维斯塔潘5秒，剩下的这点时间显然不足以再让束龙完成到P1的逆转，便在雷尼的建议下放缓了节奏开始给赛车充电，为最后的绝杀做准备。
消息在队内几乎是同步的，刚刚完成对马格努森套圈的维斯塔潘同样放缓了自己的节奏。
根据兰比亚斯提供的消息，前方两秒那台阿罗的前面已经没有赛车了，再前方14秒的位置才是P8的维特尔。
也就是说如果现在冒然就把这台阿罗过掉，之后维斯塔潘就将不再有前车提供的DRS可以用来防守。
伊莫拉的DRS区虽然只有一段，但伊莫拉的DRS却足够长，一直从19号假弯前延伸到2号弯的刹车区，面对来势汹汹的束龙手里头若是没有足够的底牌不亚于直接举手投降。
第60圈束龙过掉被出示了蓝旗的马格努森，这位共患难了一年的老队友完全没有给束龙添堵的意思，非常配合地先一步冲过17号弯前的DRS检测线，随后躲进内线把束龙给放了过去。
平白多出一大段可以油门焊死的DRS追击区域，不仅让束龙在第61圈便再度咬进2秒的秒差，充足的余量也让束龙将电池充到了17%
是因为束龙现在圈速足够快，也是因为维斯塔潘刻意在放慢节奏的缘故。
维斯塔潘也需要充电，而且他不想前方的阿尔法罗密欧提前吃到蓝旗，底牌这东西只有到最后一刻掀开才能发挥出它最大的杀伤力。
第62圈维斯塔潘也开始提速，面对阿罗接近1秒的长距离单圈优势，让他很快便贴近到了距离前车1.5秒左右的范围内。
后视镜中扛着黄色T架的红牛二号车同样气势汹汹地咬上前来，维斯塔潘的手指在超车按钮上徘徊摸索了一阵，最终还是按耐住了焦躁的内心。
还不是时候！
终于进入到了决胜的最后一圈，维斯塔潘开始咬进与阿罗之间的车距，借由对方尾流带来的减阻效应延缓束龙的追进时机。
可他在情急之间似乎忘了一件事，那就是坐在前方这台黄T阿罗赛车里的那名车手，
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