场上属于Q3的倒计时其实早已归零，但由于不少人的最后一圈都卡在停表前过线，所以属于他们的最后一轮飞行圈还没有完全结束。
束龙应该算是倒数第3个驶出维修区的车手，他的后方还有博塔斯、汉密尔顿和斯特罗尔三个人。
斯特罗尔原本在前面，却被束龙在暖胎圈的过程中插进11号弯的内线把位置偷掉了，为此在阿斯顿马丁的TR好一通埋怨。
少爷这不爱看后视镜的习惯算是让束龙长记性了。
现在宁愿跟在诺里斯后面冲一个不算那么干净的窗口，也不想跟在绿马丁后面冒不必要的风险。
画面一时半会儿没有找到束龙在哪，导播似乎别有用心地将镜头对准了汉密尔顿和博塔斯这对一前一后的老队友，解说们也在打赌看今天阿罗会不会依旧比梅赛德斯更快。
事实上从目前屏幕下方第一计时段的成绩来看，虽然两人都刷出了自己目前的最好成绩，但博塔斯好像确实是要更快那么一点。
而就在这两小无猜名字左边的位置，束龙的第一计时段已经挂上了一段紫。
怎么挂上的也不知道，反正就是快。
在这之前第一计时段的全场最快属于赛恩斯，第二计时段的全场最快属于勒克莱尔，但两人的第三计时段都没有跑好，最后一个紫绿黄一个绿紫黄结束了自己在迈阿密的首场排位赛。
只是刷走第一段紫还不能高兴得太早，因为整个周末法拉利最具有速度优势的区间就位于第二计时段。
本周法拉利为两名车手进一步解放了引擎的动力输出上限，在套件上也选择了相对比较低阻的翼片。
再加上他们造型奇异的澡盆式侧箱具有同样出色的空气动力学效能，在保证赛车拥有全场仅次于红牛尾速的同时，更高的下压力以及前推后拉式悬架出色的机械抓地力，又可以帮助他们在14号到16号弯这段低速弯密集区间抢到足够多的优势。
束龙第一段的刷紫其实仅仅只是比赛恩斯快了0.018秒而已，能不能从法拉利的手中将杆位给硬啃下来，关键同样也得看14号到16号弯这一部分的过弯质量。
同样也是目前红牛赛车在性能表现上最头疼的地方。
谷爱凌明
本章未完，请点击下一页继续阅读！