索着进行。
这一段由红牛广告纸布设的组合弯不仅仅是红牛头疼，几乎所有人都在寻找可以兼顾直道极速以及在崎岖地形上连续低速弯稳定性的调教平衡点，赛恩斯和奥康都是在这条探索道路上英勇捐躯的伟大冒险者。
前人已经做出了警示性的错误示范，就导致整个比赛周大家在这一区段跑得其实相对都比较保守。
包括被冠以极限哥称号的勒克莱尔，在他刚才做出的最快单圈中其实都留出了不少的余地，因为大家都不清楚赛车在这里的极限究竟在什么位置。
也就只有束龙，这王八蛋是真敢啊！
高风险高回报，当束龙再一次将车甩到16号弯后的护墙边全油冲过第三段DRS的检测点，第二计时段的紫色同样也挂到了他的名字下方。
或许与法拉利之间就只是线路选择上那么不足40cm的偏差，却造就了束龙单个计时段就建立起对目前杆位的勒克莱尔足足0.17秒的优势。
稳了！
甚至后面都不用看，红牛Pitwall前的比赛工程师和策略组就知道今天稳了。
第三计时段总共就三个弯，一个17号回头弯，两个弧线平滑的高速弯。
除非在17号弯前犯下分心错过刹车点这种低级失误，否则他们根本想不出当前已经快了0.23秒的束龙要怎么样才能错过今天的杆位
那必然是不可能。
只要没有五星那边“没有难度的地方”这种级别的毒奶，束龙自然也是三段紫紫绿稳稳冲过了终点线，直到这时两个原本还隔阂不小的年轻女孩才互相抓着对方的手雀跃地蹦跶了几下。
“杆位！绝对是大师级的驾驶！”
“Let'sgoooooo！哈哈～我知道这句话可能有点毒，但是多谢你们的付出，我就知道只要赛车不出毛病我们就绝对不缺速度！”
这句话应该放给维斯塔潘听，他明天要从P4起步了。
但也没有办法，他在这个周末.或者说从2022赛季开始维斯塔潘似乎都过于倒霉了一点，红牛的赛车快则快矣可极其频繁的故障率也是整得队里的两人都快没脾气了。
天知道束龙飞路肩的时候心理压力有多大，也就是第三计时段总共就没有
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