现在汉密尔顿经过干净空气中的七圈冲刺，现在领先马格努森的优势已经从3秒被拉开到了足足14秒。
哈斯这一站绝对不慢的，事实上马格努森和汉密尔顿的排位也仅仅只差了0.17秒，已经很能看出红胎相较于黄胎在正赛圈速上的优势了。
提早进站并不一定是什么坏事，反正大家都有需要进站的时候，汉密尔顿或许还算是因祸得福可以白嫖至少10圈的干净空气，等第一轮进站结束应该可以翻到周冠宇的附近。
唯一的问题就是因为白白浪费掉了一套轮胎，到了比赛后期的保胎压力可能会比较大。
束龙这方面的顾虑就比较小一点，他之所以提前进站，就是要逼着打乱前方赛车原定的进站计划，彻底将争冠集团的水搅浑。
等他们被undercut的压力越来越大，最后说不定也会反过来被束龙逼着强制执行三停的战术。
结果第一个被压力出问题的人就是红牛自己阵营的维斯塔潘。
就在束龙出站后的第九圈，跟赛恩斯完全相同的4号弯位置，区别是赛恩斯在顺风下带了太多的速度入弯导致甩尾，而维斯塔潘则是带了太多的速度根本入不了弯，也一头扎进了砂石缓冲区。
幸运的是得益于前几圈已经甩开拉塞尔接近七秒的优势，维斯塔潘的这次越野行为只掉了一个位置。
不幸的是维斯塔潘的那个尾翼也跟束龙有着相似的毛病。
陷坑让维斯塔潘落后了拉塞尔1.3秒，两圈后便追进了1秒以内，可直到第13圈都没能将拉塞尔给超过去。
红牛的绝对圈速快是快，但还没能快到可以不依赖DRS生吃梅奔的程度。
第14圈忍无可忍的维斯塔潘和车队要了一个进站，然后在他身前的拉塞尔也跟了一个进站，出站后还是卡在维斯塔潘的身前，直到第23圈都没能成功完成超越。
两人的第二个stint选择的都是黄胎，速度本来就慢。
维斯塔潘的DRS成功触发率几乎只有40%，被一台更慢的梅赛德斯生卡着死活过不去，速度就更慢！
可这时换上新红的束龙经过15圈的控温保守冲锋，现在已经贴到维斯塔潘身后1.5秒的位置。
(本章完
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