白一停战术，每一套配方都撑够了30以上的里程。
另外博塔斯和米克全场采取的也是少有的二停战术，最后一套黄胎的stint两人都分别跑满了32圈和35圈。
也就是说如果对轮胎进行更为细致的管理，一套全新的黄胎跑满42圈并非不可能。
不过各个区段说各个区段的事，以上列举的这三台赛车在长距离的单圈速度方面都慢了2.5秒以上，两台哈斯的平均单圈节奏甚至慢了红牛接近3.5秒，本身对轮胎的负荷相对也会更低一点。
可这也从侧面证明了一件事。
那就是即便束龙有心保胎跑两停，到后面他的圈速节奏肯定也会崩得相当厉害，不仅弥补不了一次进站的时间损耗，面对换上新胎的维斯塔潘也就只会如同待宰的羔羊一般。
想了想即便说出来也差不多等同于废话，维斯塔潘也只是嘴唇嗫嚅了几下便不再出声，低着头重新趴回了桌面上。
这种没有意义的复盘真的好无聊。
儿子不为自己撑腰，炮爹似乎也觉得自己有点理亏，便准备将话题引到束龙过分强硬的防守动作上面。
不提这个还好，提了束龙更是来气。
“那你要我怎么做？干脆下一场把你请进我的驾驶舱好了，正好摩纳哥难超车，到时候你争取排位赛跑个好成绩想怎么让就怎么让！”
看到好朋友和自己爸爸互相对着大喊大叫这种场面，说实话其实挺让人生气和尴尬的。
但不知道束龙刚才是哪句话戳到了维斯塔潘的笑点，居然趴在那里“噗噗”笑出两声。
是代入了吗？
觉得即便将自己放到束龙的那个位置上，也决计不可能听从车队的指令让车什么的。
没错，让车！
听听这都是什么离了个大谱的决定，去年为了帮队友拿下年冠决定战术性牺牲自己的时候，束龙感觉自己都没有受过这么大的委屈。
矛头又转向了车队。
束龙不知道策略组是怎么考量的，可能觉得他当时在轮胎上应该算是比赛劣势的一方，就暂时性地将策略地重心转向了维斯塔潘？
可问题是如果仅从当时的位置判断，实际排在P1的束龙毫无疑问是更应该享有策略优先权的。
又或者他们只
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