地跑。
普通人或许永远都理解不了，这种感觉真的很吓人，绝不是坐在模拟器里就能轻易体会到的。
哪怕是束龙，面对这条赛道都兴奋到整个人不由自主地颤抖了起来。
太刺激了！
就像前面提到的那样，束龙仅仅只在19年参加过一次摩纳哥大奖赛，即便再往前推那也只是在17年跑过一次F2而已。
他跳级的速度太快了，或许仅次于维斯塔潘，这也就导致了束龙在进入到F1之前其实是缺失了不少比赛经验的。
今年围场里20个人，即便算上纯新秀的周冠宇，束龙也是这群人里除了角田之外在摩纳哥参赛经验最少的车手。
但或许也正是因为如此，当其他人都还在试图摆脱过往习惯性判断对今年全新驾驶方式造成的影响时，束龙已经不动声色地在一练中用黄胎将圈速推上了全场第一，比勒克莱尔这个本地人的黄胎圈速都快了0.089。
只是黄胎，而且大家都在寻找新规赛车的合适调教，这样的成绩其实并没有多少参考价值。
练习赛中快的车或许排位赛不一定快得起来，但慢的车是一定快不起来，束龙极快速的适应能力某种程度上其实已经很能说明问题了。
就比如原以为已经解决了海豚跳问题的梅赛德斯，他们在这个周末遭受了比此前每一站都还要更为严重的海豚跳，哪怕在低速弯中同样也是颠的不行。
只不过这一次似乎并不是气动方面的因素，而是梅奔的整个悬架系统设定得都有问题，拉塞尔认为他们的赛车在颠簸中甚至频繁出现两侧轮胎同时被掀离了地面的情况，根本就没有办法做出正常的push圈。
像这样你还能指望他们在排位赛中突然爆种吗？
很难的啦~
二练时束龙落回P3，被逐渐开始发力的法拉利给翻了上去。
这是赛车方面的劣势，想要解决也没那么容易，不过红牛这边却是并不怎么慌的样子。
摩纳哥的魅力就在于赛车性能并不能完全决定一切。
其实和雨战类似，差之毫厘间的极限不是那么好找的，哪怕这里能算是法拉利今年的绝对优势赛道，他们也不敢保证队里的两名车手可以在关键时刻稳定发挥出完美的一
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