什么情况？
不知道！
返场时束龙还被叫过去抽检了一次车重，接着才急慌急忙地返回P房让车组帮他检查一下。
就连维斯塔潘那边的车组都被喊来帮忙，围成一堵人墙将P房外探头探脑的摄像头们挡住，看着另一拨人快速拆下引擎罩确定故障。
但怎么说也不过是才刚刚换上去的全套全新动力单元，经过几分钟的粗略排查，至少这帮顶尖工程师肉眼是没能看出硬件上有什么明显的问题，就只能猜测会不会是赛车的系统程序哪里又出bug了。
只是时间紧张，8分钟的休息间隔几乎是转瞬即逝，眼见Q3已经正式起表，车队也只能抓紧时间赶忙把束龙的赛车重新组装好，能跑不能跑都先出去溜一圈试试。
这会儿放车的时机其实已经稍微有点晚了，大部分出站的赛车都已经完成了自己的第一轮暖胎圈，陆陆续续进入到了正式的推进节奏当中。
而巴库赛道的特殊特性又非常突出尾流的重要性，所以推进集团整体抱得都相对比较紧，束龙才刚一出站就接连吃到几个让车的蓝旗。
真棒！
“赛恩斯在你身后6秒，注意在7号弯前让开行车线。”
“Ayeayeaye！”
束龙连忙提前靠到右侧的非行车线，省得最后被赛会判定为故意阻挡直接罚起步位置。
“后面都还有谁？我干脆一口气把他们都让过去得了，像这样根本都没有办法正常暖胎！”
“拉塞尔43秒!后面还有汉密尔顿、阿隆索、Yuki还有Max!”
差不多雷尼报一个名字，束龙的身边就“呼呼”驶过一辆赛车，区区一个第二计时段为了让车居然愣是跑了快小一分钟都没跑完。
（比赛工程师：西蒙.雷尼）
“没有了吗？”
“呃——皮埃尔在你身后16秒，注意赛道边的蓝旗信号。”
“他怎么会在这么后面？”
因为维斯塔潘啊还能因为谁
本来小红牛那边都合计好了，先趁着第一轮飞行圈场上局面还不算特别混乱的时候，让角田拖着加斯利先跑一个能够向前争取起跑位置的干净圈，等第二轮换了新胎再找机会帮角田拉一圈看看。
结果维斯塔潘这个急性子不知道是不
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