斯利的了解，他就觉得对方有很大概率是会将刚才那个人情回馈回来的。
加斯利现在在小红牛的处境很尴尬。
大家都知道加斯利是一个有实力的车手，2020年开着小红牛在蒙扎的冠军无疑证明了他值得拥有一个席位，但这个席位不该是在小红牛。
现在加斯利上头有束龙和维斯塔潘这两大尊堵着，下面又堵住了一大波马尔科准备提拔上来锻炼锻炼的红牛青训。
属于晋升是晋升不了，将那么有能力的车手踢走又有点可惜，关键是不知道放哪去。
马尔科最近打算用加斯利和Alpine那边做一笔交换，可小红牛今年的竞争力和成绩却又反过来成了最拖后腿的一环。
奥康今年已经拿了28分了。
反观加斯利今年的运气简直和维斯塔潘有得一拼，七站过后仅仅获得6分，甚至还没有同队半新秀的角田分高。
就像是上一站的摩纳哥，明明一开始做出了最明智的判断率先换上了半雨胎，可就因为干胎的时机被米克那两台哈斯给搅和了一通，最后还是遗憾倒在了积分区的门口。
以今年这样的成绩肯定是拿不出手的，加斯利当前之于红牛体系就是留也不太想留，想卖都卖不出价码的类型，他太需要一场酣畅淋漓的大胜来重振自己的身价了！
不然拿去Alpine交换谁？
奥康？人家28分！你抱着6分去换Alpine再傻也看不出性价比啊！
总不能是阿隆索吧哈哈
所以别看束龙刚才好像只是进入飞行圈之前顺道帮了加斯利一把，可这个举动背后所能引发的一系列连锁反应却是远没有表面上看起来那么简单。
加斯利刚才被束龙拖出来的那一圈成绩为1：42.231，足足领先了后方的拉塞尔0.481秒。
这对于小红牛来说已经是天时地利人和到可望而不可及的成绩了，后方魂都快被颠出来的拉塞尔拿命才能将加斯利目前的P5翻掉，自觉已经跑不出更好成绩的加斯利就算直接将第二轮飞行圈放掉其实也没什么太多的损失。
可以说这次针对束龙的报恩行动唯一牺牲的人就只有角田，小朋友现在就只能尝试跟在束龙后面看看能不能捡点便宜沾沾
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