，绝大部分赛车采取的都是相对高下压力的调教，原本对保胎有利的条件反而会成为轮胎温度提升困难的主要诱因。
特别对于C1配方的白胎来说温度是一项相当严苛的考验。
难以进入到工作温度状态的轮胎不仅仅是在抓地力的表现上十分糟糕，长时间的温度不均衡反而会对白胎造成预计之外的磨损，导致这个配方的耐用程度还不如更软一级的C2
黄胎。
如果不是红胎确实撑不了太长的里程，红牛这边甚至都不愿意将白胎被放进策略的备选项里，就足以看出昨天三练中束龙对于长距离白胎的感受到底有多么糟糕了。
这也算得上是红牛车队在同时拥有了束龙以及维斯塔潘才能匀出来的余韵。
不然在练习赛时间那么紧迫的安排下，普通车队能给各自的车手把车调舒服就不错了，还想著测试一下长距离数据？
是吧，法拉利？
总之红牛这边绝对是握有情报优势的，但别家车队也不能完全看作是傻瓜，束龙现在能忽悠到多少还得看对手们愿不愿意配合。
巡游结束之后便是升旗奏国歌，又看了一会儿英国赛事主办方安排的小型演出，差不多也该坐进驾驶舱准备发车。
不过在赛恩斯带领著车阵开启暖胎圈之前，雷尼趁著自己还没有被禁言紧急传达了一条刚刚才被观测到的情报。
「拉塞尔采取了白胎起步。」
束龙的听到这话的第一反应是「不会吧还真有傻子上当的？」
接著「居然不是法拉利？！」
赛恩斯和勒克莱尔都是黄胎起步，和束龙的选择一样，至于拉塞尔......束龙感觉他们是比赛不想要了。
可拉塞尔本就在P8起步，管他用的什么胎对束龙这边都造成不了影响啊！
怎么前几年的梅奔就没那么好骗呢？
不想那有的没的了，跟著暖了一圈的胎，束龙总觉得前方的赛恩斯好像有点紧张。
可能和赛恩斯这还是第一次头排领跑经验不足有关，而且后面两台红牛对他造成的压迫感那可不是一般的大，总之光是从对方赛车动态的些微细节里束龙就已经将其划分进了毫无威胁的范畴。
拿了杆位没用啊卡洛斯，你这绝望司机的例子也太鲜活
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