欢送出赛道外去了，却没有选择和这哥俩硬碰硬的意思，提前在1号弯前微微松油还带了一脚特别特别轻的制动。
银石的1号、2号两个连续的高速弯对于现在的F1赛车来说完全可以全油过，哪怕对于还没有完全进入到工作温度的黄胎来说也只需要稍稍抬脚松一点油门而已，刹车这玩意儿是根本用不著碰的。
这就让束龙的动作在车阵中显得尤为明显，几乎一下就从前方法拉利和红牛共同组成的网兜中漏了出去。
速度上的损失是必然的，可他这么做是图啥呢？
解说们的疑问还没来得及发出，就看到束龙在1号弯这么个高速弯绕了个向内的交叉线，转而来到了这段先右后左组合弯的2号弯外线。
高速弯，特别是在比赛启动阶段的高速弯。
赛车最需要的不是什么最高效的线路，而是更加充分的提速空间，以及可以更加放心大胆给油提速的平滑曲线。
脱离了前方围追堵截的混乱战局，维斯塔潘又自然而然地和赛恩斯扭打在了一起。
赛恩斯也知道什么地方的提速效率更高，本就存在半个车身领先又借助1号弯外线的弯速优势拔得头筹之后，转而从维斯塔潘的身前切了一把来到2号弯的外线。
这一下就将维斯塔潘给逼到了一个相当尴尬的位置，转而试图利用更早的入弯时机去拼一个外线的交叉线。
但本就在赛道上处于落后的位置，又失去了可以稳定提速的外线优势空间，切入内线的维斯塔潘不仅被束龙从外线摸上来并排，他自己也知道自己在这里讨不了好。
可身为目前围场里第二年轻获得世界冠军以及最年轻的现任世界冠军，维斯塔潘自然也有自己对赛道的理解。
接下来的3号和4号弯是两个先右后左的中低速弯，切入2号弯的左弯内线相当于有了占据住3号弯外线的优先权，低速回头弯这种东西是需要拉够充足入弯角度的，也就是说接下来他将会在一定程度上拥有入弯线路上的优势。
或许可以考虑采取惯常且效率极高的「塔炮」式内线轰入法？
如果只有一个低速回头弯的话，维斯塔潘或许还真会考虑一下，问题这是两个连续的低速回头弯。
都已
本章未完，请点击下一页继续阅读！