碎似乎导致了爆胎，刚刚选择了提前进站。」
「是小红牛刚才留的那一地？我能看到赛道上还有一些反光的东西，不知道是碎片还是什么......赛会不用出动虚拟安全车清理下？」
「根据观察那里的残留不足以触发黄旗，事实上我们也并没有发现Ma换下来的轮胎有爆胎的迹象，它们的状态甚至可以说得上很好。」
那就怪了..
因为进站前维斯塔潘的圈速确实是掉的非常厉害，才刚超过赛恩斯不久，就又被赛恩斯在15号弯后的小直道上生吃了回去，但凡进站再晚一点都轮到勒克莱尔对他上嘴脸了。
问题是即便像束龙一样选择更换了第二套新黄出站，维斯塔潘那边的速度依旧起不来。
TR里的反馈说赛车有些发飘，给人的抓地路感严重不足，开起来就像是爆胎了一样，总之哪哪都不对劲。
两台法拉利在前方似乎陷入了内斗大戏，不过暂且来说和束龙并没有什么关系。
被迫因为黄旗陷入到的慢车阵极大拖累了他推进的节奏，别说是追赶到最前方的两台法拉利，这一场比赛他还有没有上台的机会都是一个未知数。
不过从结果上分析他从跟到后方开始的运气就一直很不错，算是损失被降到了最低。
角田撞车后的节奏实在是太慢了，跟了没两圈就让车一样被束龙轻松过掉，即便想要保胎也没有必要硬等在后面浪费自己的节奏。
随后斯特罗尔在第14圈就被束龙追进的高压逼迫下提前结束了自己的第一个stint，再后面加斯利错开角田的进站后也同样跟进了一次进站，相当于间接性又给束龙挪出了小四秒的干净空间。
之后束龙也只是保持住了一个缓慢的推进节奏，稍微往前摸一摸时间差的同时最大限度地保存自己黄胎的状态。
于是他熬到了两台哈斯的进站，熬到了里卡多的进站，熬到了奥康的进站和博塔斯的机械故障退赛。
甚至当比赛进到第23圈的时候，他熬到了队友维斯塔潘因为实在难堪赛车诡异感的折磨，不得已采取的第二次进站。
事实上即便车队不将维斯塔潘给叫进去，束龙不知不觉都已经贴到了队友身后不到两秒的样子，以
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