的快不行了，暗地里一系列的后事正在紧锣密鼓地进行著布置，为的就是能确保他在离世后奥牛不会完全落入到泰牛的掌控当中。
这些情况同样也是马尔科给束龙这边悄悄透露的。
老头知道自己在老朋友走后的几年内奥牛派系将不可避免地进入到一段势微时期，从哪方面看他都争不过已经备受泰牛青睐的霍纳。
所以这一阵子老头都低调得很，基本都没怎么插手红牛这边的队内事务，看起来和霍纳的关系似乎也重新恢复到了红牛建立初期的那般和睦，他就仅仅只是想要操持青训事业而已。
从某些角度看束龙的利益似乎已经与霍纳形成高度捆绑，但只有马尔科知道他的未来同样与自己的爱徒束龙息息相关。
凭借当年的发掘以及最困难时刻的提携关系，这一老一少之间很多消息的互通是就连霍纳那边都不知道的。
霍纳现在除了操持与保时捷那边的合作谈判，另一个最需要操心的事情就是与束龙达成续约。
可只有马尔科心里清楚，束龙很大概率在这段合约到期后就会考虑另寻出路。
泰牛随后的趁虚而入看上去对束龙可能会是件好事，但管理层架构的变动必然伴随著相当一段时间的人事混乱，间接甚至是直接就会影响到车队整体的竞争能力。
如今的法拉利或许就是明日的红牛自己，已经成了气候的束龙根本没有必要将自己的巅峰期给浪费在恢复元气的红牛身上。
老头虽然不舍，却也没有劝阻束龙的理由，在红牛即将变天的关键时期，束龙的出走从某种程度上对他而言或许还是件好事。
况且红牛这边与束龙的利益绑定同样已经太深了，关于新联合项目的谈判已经进入了尾声。
奥牛、泰牛以及mihoyo，将各自出资31%成立一项名为「燃油饮」的红牛功能饮料分支项目，生产内容包括但不限于开发一系列IP内容的联动复刻产品。
主要面向的就是年轻却又没那么运动系的宅家车迷，以及mihoyo在全球开拓出来极其广阔的米游用户市场。
至于剩下的7%股份，将以束龙作为项目的永久代言人为条件，交由到束龙的手中持有。
正是因为有了这
本章未完，请点击下一页继续阅读！