尔，另一个自然就是束龙。
现在束龙进站的时机必须反复期酌。
从圈速反馈上来看，束龙的胎耗还是比勒克莱尔要更高一点，现在单圈上已经快有0.13秒的劣势。
凭借比赛前期积攒下来的时间优势，一时半会儿倒也用不著担心会被追上施压，但整个红牛的策略组都必须谨防被法拉利那边先手进站利用新胎抢到时间优势。
一旦因为策略上的迟缓被勒克莱尔追进到DRS的范围之内，以红牛环三段DRS布局的防守压力，可以想见束龙多半会在比赛的后期陷入到相当程度的性能劣势当中。
尤其法拉利那边已经在TR里和勒克莱尔明说了：「尝试缩进一些和Shu之间的差距，我们要尝试undercut。」
这能让他们得逞吗？
当然不能啊！
于是在第22圈，当法拉利那边通知勒克莱尔进站，并且让换胎组拿著轮胎出去待命的时候，红牛这边几乎没有多少犹豫就把束龙也给叫了回去。
事态的发展应该已经有不少人猜到了，这是一次电信诈骗。
一次防不胜防，真的很有迷惑性的电信诈骗。
正赛已经跑了22圈了！
几乎和昨天冲刺赛相同的里程，再怎么想现在大家的轮胎性能应该都衰退得差不多了才对，这种时候虚晃一枪是有什么意义吗？
还真有！
由于今年FIA对暖胎毯的温度下调，白胎这玩意儿想要进入到工作温度区间会比过往赛季耗费更多的时间。
维斯塔潘是因为受到了几圈慢车的阻挡表现并不明显，刚好利用脏空气完成了胎温提升的工作之后，这才展现出对前排极具威胁性的圈速。
才出站至少一圈半的时间里，白胎的手感就好像是又冷又硬的石头蛋子，被重载油的车体拖著跑的那叫一个「蹑手蹑脚」。
就在束龙被虚晃进站的同时，勒克莱尔也在车队的指令下开启了全速冲刺模式。
他们的胎耗实际比红牛预想中还要好很多很多！
只不过由于赛恩斯的迷惑性行为，再加上围场内其他的赛车基本也都选择了12圈到16圈这样的进站时机，导致红牛对法拉利那边的节奏情况出现了误判。
此时勒克莱尔的黄胎当然不及
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