Lastcar，onthegrid.（最后一台车已就位）」
束龙也跟著斜瞟了一眼左后视镜，刚好看到一个挥著绿旗的纤细人影横穿赛道而过，将赛车从暖胎模式调到了起步模式，还没等前方的信号灯亮起捏著离合扣进一档。
伴随著轻微的抖动，身下的座驾发出了「咔咔」一声轻响，不算细微的动静让拉塞尔敏感地向右偏了偏头，很快便又扭回去死死地盯住前方开始逐一冒泡的五盏红灯。
漫长的等待——
五盏红灯亮得格外持久，几乎将赛道上二十个急性子的耐心都给消磨殆尽，这才不情不愿地一同熄灭。
拉塞尔果然炸了。
职业生涯的第一次杆位，还没起步拉塞尔的心态就被束龙给磨了个七七八八。
即便在抓地力这么糟糕的低温赛道表面上，即便束龙所在的赛道脏则还散落有不少零零碎碎的橡胶粒胎屑，当赛车动起来后二者之间的差距还是以肉眼可见的速度飞快贴近著。
上压力原来就是这么上的啊？
你这还得练啊年轻人......压力还不如加斯利给的大！
轻描淡写地将拉塞尔顺势过掉。束龙还能匀出空来忙里偷闲地快速扫视了一遍两侧的后视镜，果不其然两台使用著黄胎的红色法拉利根本就没有办法跟上红胎的起步节奏。
如此一来两种配方之间的差异就很明显了，哪怕颤巍巍的后视镜里挤满了花里胡哨的各色赛车，视线受阻束龙也完全猜得到后方维斯塔潘那里会是一种什么样砍瓜切菜的战况。
红牛赛车的竞争力可不是闹著玩儿的，法拉利都这种造型那其他的地球组更是可想而知。
既然这样的话......那就只能跟拉塞尔说一句对不起了。
越过拉塞尔之后，正常思路当然是要往外线干净侧靠去找抓地力稳住优势，束龙当然也是这么做的。
但是他在来到外线之后却没有全力提速，反而稍微放缓了那么一丢丢的节奏O
不多。
却又能准让身后的拉塞尔清晰感受到两车之间距离的缩进。
人在极度紧张的状态下脑子相对来说可能就会不那么清醒，所有的思考和行为都会向著最底层顽固的逻辑靠拢。
不去思索为什么会出
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