而已。
上下八分那就是48万，外加30万的分冠奖励，提前透支了一部分年薪的束龙自觉可没那么大方。
既然场上的局面变成了现在这样，那接下来的比赛可就简单多了。
完全不用顾及轮胎的保护情况，束龙直接将引擎的比赛模式扭到STRAT4，使出吃奶的劲儿八圈直接把轮胎的性能榨干，第40圈看窗口似乎还不错，就进站把黄胎给上了。
前面瞎捣乱给人整得那么心惊肉跳的，别以为就不用付出代价！
剩下30圈，劳资磨死你！
难题又被抛了出去，至于其他人该怎么选都与束龙无关，红胎都能撑够25
圈，同样在领跑的状态下跑30圈对于他来说根本就没有压力。
维斯塔潘其实在第38圈就想进了，奈何这种事关最后冠军争夺的决策车队也不可能由著他的性子来，只能在束龙进站后的下一圈才换上黄胎。
再多撑一会儿也没必要，提前进站还能暖暖黄胎，以免被进站换红状态火热的赛恩斯当场做掉。
赛恩斯顿时陷入了两难的境地，预想中让维斯塔潘小火车拖住汉密尔顿的场面并没有出现，现在身后的刘老汉气势汹汹，不进站有可能被干，进太早他又没那个自信保那么久的红胎。
在驾驶技术方面，赛恩斯可以拍著胸脯说他真的相当全面，可他的技术特点就决定了速度与保胎无法兼容，想要让红胎发挥该有的优势必然伴随著大量额外的胎损，银石站在面对束龙时表现得那么无力很难说与这无关。
可若是选择不发挥红胎该有的作用去争一争冠军——
不知道法拉利PitwaI前是什么反应，但赛恩斯猜得到一定有人的脸色现在非常难看，按照原本既定的保守计划至少能保住P2都是小问题，关键这已经是赛恩斯第二次对车队指令做出抗拒的表现了。
如果不在接下来的比赛里拿出说得过去的成绩，那么赛恩斯接下来在法拉利中的处境可能会变得非常艰难......
玛德跟了！
跟的好！
尾随在后的汉密尔顿脸上终于露出了一丝微笑，像这样比赛尽在掌握的感觉于他来说也是个久违了的老朋友，一前一后跟著一起进站换黄。
没
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