纵横之间薄弱的平衡没有那么敏锐，同时依赖程度又更高。
往往相同的轮胎磨损程度条件下，束龙、勒克莱尔还有维斯塔潘都可以继续进一步压榨轮胎的圈速性能，赛恩斯由于那脆弱的平衡被打破难以保持。
所以在比赛的长距离中经常有那种其他人还在猛猛向前冲，就赛恩斯一个人嘎嘎往后掉的情况出现。
有时候真是踏破铁鞋无觅处，得来全不费工夫，自己一个人费劲巴拉研究了那么长的时间，结果一次闲聊反而瞬间茅塞顿开。
仔细回想一下，其实一开始束龙都将问题的关键给说出来了，却一直自己不自知。
他觉得现在的赛车开起来捆手绑脚，就是因为底板抬高之后轮胎的纵横轴平衡被打破了，导致他只能跟著像维斯塔潘一样采取极端压榨纵轴抓地力的跑法才能甩出圈速。
可问题不在于赛车，问题应该还是在束龙自己身上。
开法的适应性强归适应性强，哪怕转变驾驶风格也不妨碍束龙一样能跑出围场顶尖的表现，但不能发挥自己特长的局限性本身就让人非常难受。
《赛车甜点区太大》
这才是束龙目前最大的问题所在，因为适应性太强导致对调车的需求不高，反而限制了他对自己真正上限的发挥。
可这车到底该怎么调才能让自己顺手...
作业抄多了只会套公式，现在发现步骤不会算怎么办？