仅仅是皮亚斯特里稍微松了口气，从一练结束后就一直板著个脸的马尔科脸色也好看了不少，抬头看一看数据板上的排名—P4！
场上最快单圈的保持者目前是勒克莱尔，这周他们的P房里有法拉利的老板埃尔坎督战，难得的主场这辆已经接连丢了好几站人的红车车确实进发出了相当不错难缠的竞争力。
再看维斯塔潘，P2。
因为这一站束龙不干正事，车队需要进行的测试任务几乎都由维斯塔潘一个人承包掉了，所以二练中维斯塔潘尝试的其实是偏低阻的那套空力套件。
尾速上还是拼不过法拉利，嘲笑人家归嘲笑人家，法拉利这段时间对于车身减重和空气动力效率的升级成效确实还算不错。
只是听维斯塔潘那个语气似乎还是坚持想要一练时下压力稍高的那一套设定。
既然尾速无论如何都拼不过，那还不如更注重弯道中的稳定，而且这周他也要吃罚退，稍微高一点的下压力虽然不太利于在蒙扎超车，但保胎性能的表现却有著近乎飞跃式的提升。
如果束龙最后关于他那些乱七八糟设定的修改不太顺利，那么最后或许也会决定采用相同的高下压设定。
嗯......可是只从圈速上看，束龙哼著难开的这套调教似乎也仅仅只比维斯塔潘慢0.18秒。
一个是已经进入围场第四年，目前领跑积分榜的夺冠热门车手，拿来和都不算正式获得了席位的纯新秀比较确实也不太合适，但你管才刚上手就能推出这种圈速的赛车叫难开？
一时间皮亚斯特里都分不清束龙是在玩凡尔赛那一套，还是说这赛车确实存在不小的性能缺陷。
后者可以为皮亚斯特里上午堪称灾难性的表现作出很好的开脱，但此时他却由衷地希望束龙作出这番评价的原因是前者。
因为这样理解反而可以认为是束龙在为自己开脱，间接说明的束龙的能力上限相较于现在的皮亚斯特里来说也并没有那么的遥不可及。
进站、掀开头盔，然后巴拉巴拉就对早早等在一边的雷尼总结他刚才那6圈多开下来的感受。
「不行！确实比之前更方便进入到很对劲的运动状态里，但是轮胎太容易过热了，而且速度还
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