那边的做法是否合规时，车队只能原封不动地将这番泼皮无赖滚刀肉的原话给复述了一遍。
好像也挑不出什么毛病，因为时间确实所剩不多了，真要说刻意屯车的法拉利反而违规的嫌疑更大一点。
往年也不是没出现过因为前面压车太狠，导致最后一圈有数辆车同时进入飞行推进的情况出现，互相之间为了争抢赛车线那叫一个寸步不让，斗得甚至比正赛都还要更加精彩。
总之情况就是这么一个情况，束龙这第三者的插足直接把两台法拉利拖车的节奏给彻底打乱，最后他依旧是......嗯？
趁著法拉利和红牛胡搅蛮缠的这阵，梅奔那边反而拉出了相当漂亮的一圈尾流，汉密尔顿顺利爬到了P17的顺位，束龙被挤到了P18。
啧！
还是特么脏侧发车，早知道给梅赛德斯捣乱去了！
只是等束龙看了看官方最后发布的最终正式版发车顺位，眼珠子一转心里马上又有了新主意。
P16是米克。
米克的比赛风格怎么说呢，有时候感觉他开车还挺疯的，隐隐间能看出一点点他车王老爹的影子。
但麦可.舒马赫的那种极限驾驶是很吃天赋的，米克虽然学了点样子，但本身的天赋很难在兼顾稳定性和速度，最终也成了被法拉利体系和哈斯放弃的导火索。
也不知道是不是姓氏带来的压力，还是之前撞车撞太多撞怕了，导致米克在正赛中的比赛风格甚至比早先的周冠宇还要温和。
周冠宇只是在缠斗的过程中会以避免车损作为第一优先级，米克那是真的就突出一个不争不抢。
去年匈牙利维斯塔潘车身侧箱贴著块大胶布速度都崩成那样了，只是在防守的线路上稍微给了米克一点压力，这小伙子真的就连超车都不敢去进行尝试。
起步阶段前面整这么一尊友好到过分的对手都不知道算是哪里捡来的好运气，相反P17位于束龙斜前方的汉密尔顿很难在第一时间从线路上对束龙进行压迫，而位于汉密尔顿身前起步的那台赛车....
牢马啊牢马，你可知离了哈斯之后我无时无刻不在想你啊牢马！
周日正赛前的车手巡游，束龙先和大量赛车罚退后幸运递补至P9的
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