触发黄旗时勒克莱尔已经错过了维修区入口，他们只能在虚拟安全车的下一圈才进站给自己换上了一套黄胎。
当然结果也大差不差，凭借虚拟安全车的带来进站红利，出站后勒克莱尔依旧领先著P3的拉塞尔十好几秒。
有老板和成千上万铁佛寺在主场现场的督战，法拉利的策略组和换胎执行在这场比赛里截至目前确实都可以算得上无懈可击。
而勒克莱尔从昨天的杆位到此时正赛的发挥也堪称完美，那么根据法拉利始终跑不掉的腿理论，想来赛车这方面就得搞点么蛾子了...
和跑了30圈都能一直冲的束龙不同，法拉利这一周表现出来不同寻常的速度完完全全就是用胎耗换来的。
前面法拉利之所以能对维特尔触发的黄旗做出那么快速的应对，就是因为勒克莱尔才十圈就已经在TR里反馈了好几次轮胎的磨损似乎有些快，这些也是他们在前面几次练习赛中就发现的问题，所以倒也不算完全没有准备。
可即便是第二个stint的黄胎，其在正赛中的长距离胎耗表现也不尽如人意，维斯塔潘一步步从落后十多秒追到勒克莱尔身后不到7秒总共也没用几圈，可以想见到了比赛后期轮胎还比维斯塔潘旧了十好几圈的勒克莱尔一定会感到非常的无助。
结果瞌睡来了就有人递枕头，法拉利的主场也比较给自家的主队面子，就在车队还在纠结要不要用二停来搏红牛的一停时，阿隆索又为他们带来了第二个黄旗。
要不然怎么说头哥在围场里混得开呢？
至于维斯塔潘的这次进站只能算是纯亏，因为他的上一套黄胎才刚装到场上五六圈，这一次进站纯纯就是针对勒克莱尔进站所采取的战略性防守。
但由于红牛赛车这周具有比其他车队胎耗更低的特点，再加上束龙刚才那三十多圈的惊人数据也带给了红牛相当的自信心，他们这一次进站给Ma上的其实是又一套红胎，法拉利想要守住这一站的冠军局势依旧不容乐观。
至于束龙这边，若不是规则上限制每一台赛车在每一站正赛中都必须使用两种极其以上的轮胎配方，最后这二十圈的比赛他还真想再换一套红胎跑完。
可惜不能！
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