混乱确实让人眼花缭乱，阿尔本第一圈前轮锁死再加上屁股让人给搓了一下，第一圈就横在赛道上触发了一个短暂的黄旗，赛会似乎也真匀不出额外的精力来处理一次完全没有引发碰撞和其他任何二次后果的擦边切弯。
维斯塔潘在TR里骂得很用力，以至于甘梦宁都忍不住悄悄将耳机挂到了脖子上。
只不过昨天维斯塔潘的生气更多是因为车队没能提前预料到油量不够的问题，今天更多的还是在生自己的气！
如果说前半个赛季之所以陷入到对年度冠军争夺的绝对劣势当中，更多还是各种各样倒霉接踵而至的坏运气使然，那今天的失误在维斯塔潘自己看来明显就是自己今年比起束龙确实不配这一次世界冠军的证明。
别人都没有犯错为什么你犯了错？
那胜利归属于表现更完美的那一方不是理所当然的问题？
但自责并不是维斯塔潘为自己开脱的理由，事实上他在接下来几圈中的表现堪称相当之生猛。
第二圈就拿下了马格努森，甚至同一圈都没跑完又接连放倒斯特罗尔，第三圈就正式重回前十的积分区之列，第四圈风轻云淡地过掉角田，已然上升至了P9
的位置。
此时再前方的维特尔已经拉开了差不多三秒，但维斯塔潘追进的速度依旧非常吓人，眼看即将把维特尔也纳入自己的进攻范围，第六圈却出了一个黄旗。
周冠宇对著前方的佩雷兹进行了一次超车尝试，结果佩雷斯似乎关门关得有些著急，直接给周冠宇的右前轮撞歪然后自己上了墙，然后两人都双双退赛。
佩雷兹当然是这起退赛事故的主要责任方，不过很难说这波佩雷兹的做法问题很大，在安全车下被迫减速的束龙这会儿可以闲下来帮人家说几句好话。
雨幕、水雾导致的糟糕能见度只是一方面，街道赛、夜战以及晃人的路边照明设施同样需要承担起不小的责任。
F1的后视镜这东西，因为需要兼顾每一家车队的空气动力学设计，通常提供给车手的可视面积都不会非常大，再加上赛车的轻量化要求，连结后视镜的结构同样也不会那么坚固。
稍微一点磕碰震荡或许都会导致其断裂掉落，甚至都不用碰
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