稍微有点尴尬，他在1、2号组合弯的这个位置根本就没有试探赛道抓地力的情况。
可作为束龙在F2时期的队友，同样亲身体验过对方可怕雨战能力的勒克莱尔心里也有一杆称。
赛前法拉利的策略组终于聪明了一次，知道束龙的这场比赛不仅仅为了自己而比，以对方在赛道上往日的作风分析，想要提前摘下桂冠说不定会想办法给法拉利这边创造一些机会。
一直贴在束龙身边的维斯塔潘可能都没太察觉到，但在勒克莱尔眼里束龙回到外线的那个动作实在是太过于坚决了，就好像他一开始就确定这里才是最正确的选择一般。
事实似乎确实也是如此，从勒克莱尔这边的视角来看，维斯塔潘在扎进内线那一瞬间的动态他只能想到一个词来形容—一开船。
这不就是机会？
跟！
于是就在后面的2号弯，维斯塔潘为了规避赛道内线一个微微隆起的地形不得已稍稍松了一脚油门，勒克莱尔就顺势抓住了这个机会蹭著束龙的尾流一举完成了位置上的提升。
到这时束龙本场比赛的目标其实就已经完成了一半，另一半则需要勒克莱尔在后面的比赛中稳住自己节奏，同时法拉利的策略组千万千万也别整活，维持住目前的排序顺位便万事大吉。
但赛道边和方向盘上突然闪烁起来的黄旗信号灯却还是让束龙的小心脏也跟著抖了一下。
如此恶劣的比赛条件，你不能指望赛道上的二十个人都能有束龙他们这样的天赋和能力，更别说后方车阵的争斗更加激烈和复杂，能见度同样也更加糟糕，静态起步还能完全不出么蛾子的概率恐怕还不到30%
维特尔和阿隆索这俩对束龙都很不错的老头在起步就发生了碰撞，双双打转落到了车阵的最后方。
好在并没有出现什么太过于严重的车损，各自甩了个180度的掉头就重新回到了比赛里，让当前的排位次序得以有效保留。
但显然第一圈的故事不会仅仅只有这么一起，很快第二计时段也亮起了一次区段黄旗。
赛恩斯自己失控冲出了赛道，重重拍在了一旁的护墙上，整个车屁股都被砸了个稀巴烂，眼瞅著只能退赛了。
本来还想说阿尔本
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