不过比起那些微不足道的酒精，似乎还是心中不断澎湃的情绪要更为醉人一些。
迷迷瞪瞪地被送回酒店的房间，闷头睡到第二天下午两点，这才懒洋洋地摸出手机看一看车队那边有没有什么消息。
没有，但围场里却是有不少不大不小的新闻。
昨天的庆功宴上大家都很尽兴，但比赛的结果却并不能让每一个人都感到满意。
主动进站帮束龙怒刷最快单圈的加斯利挨了一张大罚单，说他在安全车的带领下不安全驾驶，判罚追加为通过一次维修区，赛后被换算成了20秒的罚时，以及超级驾照扣两分。
但这样的结果显然并不能服众，因为赛会当时极其离谱的援救吊车安排才是制造危险的罪魁祸首，车手群里正在激烈的讨论这件事，准备联名一起向FIA提出申诉给赛会施压。
刚刚束龙都还没有睡醒，现在既然看到了，自然也是当仁不让地跟上了自己的一票。
没错，对加斯利的判罚确实可以让一部分车手获利。
但这可是关乎赛道上每一名车手安全的原则性问题，哪怕在坐进赛车之前每一个人都做好了豁出一切的勇气，可没有谁会甘愿随随便便的用自己的安全问题开玩笑。
一向好脾气的勒克莱尔这一次表现的尤为激动，在他看来赛会压根就对比安奇当年付出生命的代价才总结出来的经验教训缺乏最基本的尊重。
一时间围绕赛会的舆论压力颇大，也不知道是不是为了转移注意力，FIA很快抛出了一份会对事件进行进一步调查的声明，转头马上又扔出了另一份调查报告。
和铃鹿大奖赛期间的安全事故无关，这是一份涉及各家车队运营情况的声明。
说他们确认2021赛季有九支车队处于预算上限的规则之内，其中阿斯顿.马丁存在一定程度的程序性违规，而红牛则存在程序性违规和预算轻微超支的违规。
给维斯塔潘也整得有些迷茫，火怎么又烧到他头上来了？