对手。
既然需要进站，那自然就需要分一个先后，不然就以目前场上束龙和维斯塔潘的这个间距，一旦采取双车进站战术那必然会对后车造成极大的时间损失。
也就是说只要维斯塔潘能在勒克莱尔进站前守住位置，那么下一次进站让维斯塔潘享有优先权即便是束龙都找不出由头挑毛病。
届时还要考虑黄胎出站后对于旧白的圈速优势，说不定连勒克莱尔都能一举翻到束龙身前实现undercut，一场世界大战不就这么消弭于无形了嘛？
谢谢你啊法拉利！
计划是这么计划的，看到勒克莱尔完成对汉密尔顿超越时红牛这边还振奋了一下，听到对方真在第35圈准备进站时差点没从椅子上直接跳起来。
说干就干！
车队迅速与维斯塔潘确定了与勒克莱尔同一圈的进站战术，束龙束作为好几次同样策略偏袒的受益者也知道反对无效，只能在外面乖乖等著下一圈的进站时机。
整个沟通过程如行云流水，随著维斯塔潘的赛车被前后千斤顶稳稳地架起，一直悬在霍纳心头的一颗巨石在此刻也终于缓缓落地。
「哧！哧！哧—！」
干什么干什么？
大白天的装什么修？街坊邻里不用睡觉的嘛？！
勒克莱尔已经出站去了，维斯塔潘却还悬在千斤顶上，风炮的噪响又孜孜不倦地「吱」了两声赛车才轰然落地。
11.1秒的换胎！霍纳真希望此刻睡过去的就是自己..