甚至4号弯冲过计时点后一脚重刹第一计时段的成绩也没有刷新出来。
不明白为什么会这样，束龙只是担心自己正在进行一个成绩没有被录入系统的无效飞行圈。
高度紧张的情况下心脏正以超过每分钟160次的速度激烈运作，只来得及腾出右手大拇指摁了下TR的按钮嚷了一句：「刚才有没有圈速？」，也来不及重新关掉就开始集中精力开始应付起第二计时段一连串的连续组合弯。
红牛与梅奔差距最明显的地方就是第2、3计时段，也容不得他不认真对待。
雷尼耳边全是如凶兽般低沉的喘息，不说话还忘了关TR的车手麦克风里大多都是类似的动静，只不过束龙这边的频率平缓又厚重，隐隐像是天际边的闷雷，轰得他胸口一阵发堵。
作为一个从里卡多时代起就负责辅佐冠军的资深比赛工程师，雷尼清楚此时的车手最需要的还是绝对的专注，直到束龙过线开始充电才把他已经打了好几遍腹稿的好消息们给一口气吐了出来。
刚才的成绩有效，而且跑得还很不错，尽管很快便被维斯塔潘和汉密尔顿刷了下去，但现依旧能以超过0.3秒的巨大优势稳在全场P3的位置。
所以应该不单纯是赛车轮组传感器的问题，或许是程序哪里又出了故障码，雷尼教著束龙在方向盘上紧急排除了一番，除了让屏幕闪了好几次花屏似乎并没有其他什么改观的样子。
维斯塔潘不是一直觉得他这个赛季倒霉嘛？
事实上束龙倒霉遇到小痛小病的情况也不在少数，只不过绝大部分情况他都能通过驾驶hoId得住，但像现在这种超出他作为一个车手能力和知识范围的故障就真的算是无能为力了。
没办法，开回P房吧。
趁著Q1剩下的时间还长，开回去接上电脑刷一刷或许也还算来得及，实在不行束龙就只能这么将就著开了。
毕竟赛车的正常性能其实并没有受到影响，作为一个在雨战那样充满未知的条件下都能稳定发挥出夸张圈速的天才中的天才，多找机会适应几圈影响其实不大。
或者说束龙对于这种久违了的原始驾驶感受还挺期待的。
绝对的专注，绝对的沉浸，以及绝对的
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