黄胎每圈要慢0.65秒，比红胎要慢1秒多。
换白出站赛车需要很长一段时间才能进入状态，等慢慢起速束龙恐怕早都拉出十来秒的优势了，这拿头追？
无论是哪一种选择，这都将会是一次决定冠军归属的关键变数，才刚毁了人家一个冠军的红牛一时间还真不敢妄下决定，只能试探性的询问维斯塔潘感觉现在赛车的状态如何。
比较隐晦，但作为此刻正手握著方向盘的那个人，维斯塔潘当然知道车队那边的意思是什么。
这种问题根本就无须考虑，果断用下一圈的刷紫来对车队进行了回应。
劳资今天就是因为自己的一意孤行退赛也不可能再让你们毁掉我的一个冠军一他还有能力进行推进，至少现在享有干净空气的条件已经为维斯塔潘降低了不少控车难度，再撑几圈并非不可能。
没有办法，红牛也只得稍微提醒一下束龙注意他那边的引擎温度，看看能不能间接减轻一些压力。
既是减轻束龙引擎负荷的压力，也是减轻维斯塔潘保持圈速的压力，更是减轻策略组揪头发的压力。
在墨西哥跟车可不是件容易的事，这不是说车手没有能力保持住和前车相同的单圈节奏，而是为了后续长距离的稳定性考量，跟太近了赛车有点遭不住。
事实上束龙此时的赛车已经微微有些过热的迹象，出弯时所需要的油门开度较之比赛一开始已经有了需要加深一些的苗头，这是动力已经开始出现一些衰退的征兆，也是他所剩的机会已经不多了的信号第14圈，束龙正式进入到了维斯塔潘的DRS范围之内。
只不过由于墨西哥的DRS效率不高，再加上贴近车距后脏空气对后车产生的影响要更加严重，束龙直到第18圈才正儿八经进行了第一次比较有威胁的进攻尝试。
然后就在第19圈，车队率先就将维斯塔潘给叫了回去。
唉~
就知道会是这样的发展！
他知道自己的队友一定在抱死后面临著轮胎的困扰，也知道车队多半会想办法在策略上进行一定的保护，作为目前场上位置更加靠前的那一名车手，维斯塔潘自然而然地享有著进站的优先权。
但比赛这才第19圈，位置靠前有
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