风格又会在哪里为自己创造起步优势？
首先排除13号弯到终点线前的这一截全油路段。
束龙那台赛车这一周带的下压力不少，太早提速只会给后方的拉塞尔提供减阻的尾流，以束龙的脑子只要不因为昨晚的失眠头昏就不至于会给自己创造这么显而易见的不确定因素。
那就是后面一段了。
3号弯之后又是一大截DRS的全油大直道，束龙想要确保自己的领跑不会因为一次比赛重启受到实质性的威胁，那就一定会想办法在1、2、3这段组合弯中给自己建立起足够大的先手优势。
不仅仅是束龙，就算此刻在P1压车的那台座驾属于维斯塔潘，他也一定会采取类似的做法。
关键在于束龙给油的那一瞬会采取什么样的策略。
从维斯塔潘的这个位置可以看得很清楚，束龙从12号弯起就停下了左右磨胎的动作，感觉像是随时有有可能会在这一段的某一个地方突然带动起比赛开始的节奏一样。
先前维斯塔潘觉得不会，是从对束龙有足够能力的角度进行的考量，实际上并不能完全排除束龙提前冲刺的可能，稳定和低风险的更多选择就是属于另一面策略的优势。
紧跟在束龙身后的拉塞尔很少有这种在前排博弈的经验，面对束龙的稀奇古怪的举动明显就散发出一种茫然的气场，维斯塔潘光从拉塞尔那想磨又不敢磨的赛车动态里都能清清楚楚地感受出来。
不磨吧，现在轮胎的温度掉得厉害。
磨吧，又怕前面那家伙突施冷箭。
毕竟束龙始终占据著起步的先手权，这妥妥的就是一套阳谋，就等著拉塞尔自己往里头跳。
可拉塞尔的胎温好歹还有束龙车屁股散发出来的热气烘烤著保保温，前面自己耽搁自己的束龙胎温也只会掉得更厉害。
赛道前三个弯对赛车过弯节奏的要求可不算低，特别是在起步这个大家速度都提不起来的阶段，谁轮胎状态好谁就将拥有著更多线路选择的主动权，更多的选择主动权当然就意味著更多的超车机会。
想到这一点的拉塞尔突然就不急了，就等著看束龙准备怎么把自己玩到坑里去。
果不其然！
原本还老神在在的束龙似乎突然注意
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