标还没有达成，其实本来也只需要让出一台车来，不过束龙这边还有些事需要张罗，索性就把两台车都丢给新秀去练手。
维斯塔潘那台车分给了皮亚斯特里，上束龙那台车的则是维普思离开后目前除皮亚斯特里之外最被看好的青训一利亚姆.劳森。
说不上是红牛的车现在太快了，还是这俩新秀为了露把脸都拼了。
反正两人在收官战的一练成绩都还不错，最后分别位列P4和P5，劳森稍微比皮亚斯特里慢了0.2上下，有时候天赋这东西果然还是有些道理的。
皮亚斯特里算是第二次开大红牛，此前在AIpine也没少轮到一练以及单独轮胎测试试车的机会D
劳森这边其实也不遑多让，虽然他能够分配到的资源不像皮亚斯特里这么充足，但小红牛那边可没少给他机会上车实操。
更别说在红牛的支持下还乱七八糟参加了一大堆房车或是方程式的比赛，实战经验比皮亚斯特里都要更为更充足一些，按理来说这两人本该算是站在了同一起跑线上，可差距就是这么红果果的出现了。
不过总体而言红牛这边上的几个青训素质确实要高出其他车队一头，其他上车一练的新秀和「新秀」们其实也不少，基本都将最后五名承包也没有什么特别的存在感。
法拉利那边上了施瓦兹曼，今年在F2一年级便取得了年度第五成绩的美国年轻车手萨金特开上了佩雷兹的赛车，周冠宇的那台车则被大伙都熟悉的「新秀」老朋友库比卡驾驶著。
另外还有这帮子年轻F2车手中最早受到束龙请帖的杜汉，顶替皮亚斯特里成为目前Alpine大太子的他自然也轮到了一次上一练展示自己的机会。
跑出来的圈速嘛光看排名不太好看，仅仅位列场上的倒数第二，可倒数第一的那位却是驾驶著阿斯顿马丁的F2年度第二德鲁戈维奇。
那这样子也有可能是因为两台赛车竞争力有差距不是？
问题同样驾驶著马丁的维特尔在一练中能排在第6，驾驶著Alpine的奥康却仅仅只排在P12，这样子看反而马丁的车似乎在这一站要更快一些，看似平平无奇的小杜汉可能也并非那种不得已才落在Al
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