时候也没有怎么经历过这种发车模式。
却不妨碍他此时拿出了堪比F1起步时的斗志！
三步并作两步飞速闪现到车边，门都没开直接撑著窗框就「乌鸦哥」式地飞进了驾驶位。
好就好在刚才开他这台车的王杰克也是个180以上的大个子，束龙的座位并没有被调整过，除了扎进来时左腿被方向盘稍稍卡了一下，整个流程顺畅快速得令人发指，别人还站在车外与车门搏斗他便已经一脚油门窜了出去。
比赛全程需要攀爬5KM的山路，在不违反交规的情况下率先抵达山顶的就是胜利者，比赛过程中也不能对后车进行拦截防守，只要后车接近就需要在确保安全的情况下将其让过去。
束龙的这台车动力数据本就一般，特别这轮山路站还是全程爬坡，不靠起跑给自己多抢点优势根本一点胜算都没有。
到了这一part就是各凭本事，也没管甘梦宁那边起步究竟起得怎么样，难得积分上的逆境让束龙不可避免地也升起了几分好胜心，想著无论如何也要给自己多争取到几个分站的冠军才行。
他现在总积分七分，排名位于所有6名选手中的老四，但只要后面的两个项目能发挥出应有的水平，或许摸一摸冠军的奖励也不是不可能。
结果当然没有多少意外，首位发车的束龙尽管在动力上稍弱了一点，但凭借赛前看过一次线路图对弯道的自信，以及相当之明显的起跑优势，从头到尾他都没有在后视镜里看见过另一名竞争对手。
直到6人陆陆续续全都到齐，才发觉甘梦宁在刚刚的这一环节里也只拿了个第4的名次。
起步的时候就弱了。
毕竟甘梦宁到现在为止还是比较偏学院派，绝大部分的驾驶技巧都是在模拟器上磨练起来的，而平时拿来代步的车也从来没像现在这台奥拓这个「原生态」过，应对突发状况时哪有疾速拍档这些老油条来得熟练和镇定。
能拍出「屌丝战斗机」系列，这一帮子个顶个都是上得了厅堂下得了厨房，车烂哄一哄多哼唧两声也就忽悠上路了。
哪像甘梦宁这边因为紧张开场就死火两次，抹了把小珍珠才勉强跟上先一步启动的李柏霖，等到了终点才没好气
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