有的总吨位全球第一，但是他的航运模式却是金融模式，把船长期租出去，以租金收益为主。
也就是说，他旗下的大部分船，都是租出去的，而非自己运营，这也就决定了，他的船队很大一部分运力是在租客的手中，而非自身。
这跟另一位董船王的自营模式，是截然不同的两种运营方式。
“是啊，这也是我有些无奈的地方，我的船队看似大，但是其实自身掌握的运力是有限的，我也正在思考，看有没有一个两全其美的办法。”
包钰刚颇为无奈的说道。
他是有心帮国家拓展海外运力的，但是他的运营模式决定了，他提供不了太大的帮助。
李长河也在思索。
对于国家来说，海运问题是一定要解决的，包括以后培养自己的远航船队。
但是培养自己的远航船队是要周期的，从人员培训到船舶建造，再到全球各地的办事处运行，尤其是欧美这些国家爱的办事处，这里面都有一套独属于自己的规则。
而国家以前跟欧美并不怎么来往，所以要一步步搞清楚这些运作规则，然后才能慢慢的建立起自己到欧美的远洋船队。
所以在这块业务上，国家是需要一个【教师】角色的公司的。
结合脑海中前世的记忆，李长河现在可以推导出，后来帮助国家做起这些的主力应该是董船王那边的船队。
至于包氏的环球航运到底有没有出力，他也不清楚，毕竟这种事情不能公开。
李长河记得，这两年因为石油危机的影响，董家的船运公司可是负债累累，濒临破产，因为董家的船队是自营模式，自己接单赚其中的运费。
而且董船王的一个喜好就是购置大船，他觉得大船运载货物的能力强，而船员的数量差不多，同样的船员可以赚更多的运费。
但是这种模式在石油危机爆发后，业务就受到了很大的影响。
董家的东方海外在濒临破产的时候，据说是霍老伸出了援助之手，让它撑了过去。
再后来，董家的东方海外，直接卖给了中远海运。
所以李长河估计，国家借鸡生蛋的那只鸡，大概率是董家的船队。
“伯父，三伯父的公司，有没有扩张的想法？”
李长河这时
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