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所谓一线一企，就是一条航线只能有一家企业运行，比如说从港岛到洛杉矶这条航线，国泰航空已经运行了，那好，港英政府就不允许其他航空公司同样运行这条航线了。
也因此，后面的港龙航空，几乎拿不到像港岛到伦敦，港岛到巴黎，港岛到洛杉矶这种优质航线，而只能申请一些欧美二三线城市的航线。
可是这些航线的客流量跟那些优质航线比起来，完全不可同日而语，也因此，在全球航空业大爆发的年代中，港龙航空却连年亏损。
即便是国家开放了京城，魔都等航线给港龙航空，也依然没有挽回港龙航空的颓势，毕竟那时候魔都和京城还不是世界一线城市。
最终，包钰刚和曹光彪他们也扛不住港龙航空的亏损，再加上国泰又假惺惺的联合中信收购港龙，表面上还是中信占第一大股东，于是港龙航空就被国泰给并购了，直到未来，彻底消失。
李长河现在想要做的，就是要让国家在中英谈判的时候，把这一个缺口给英国人堵死。
只要英国鬼佬玩不了一线一企，那李长河就有足够的手段，竞争国泰。
毕竟别忘了，他早就引导着包钰刚，拿到了国泰航空百分之二十的股份了。
这些股份现在固然是影响不了施怀雅家族对国泰航空的掌控，可是有一点，如今的国泰航空可还没上市呢。
等到国泰航空上市，股份再一流出，那时候，李长河就可以反向对国泰航空动手了。
当然这有个前提，就是他先保住自己的航空公司。
“这样啊，这样的话，确实是一个问题，不过如果中英谈判，也不会在这种单一的方向上谈判，如何介入，我想我们得需要好好的想想。”
卢局长这时候思索着说道。
李长河点点头：“是的，这种谈判条款，不能用我们中资企业的名义，因为这样一来，会很容易受到针对，到时候不只是英国人，恐怕就算米国人也不会支持。”
港岛谈判表面上是中英两国的事情，但是实际上，米国人也在里面搅和，只不过明面上，他们没有表现出参与感罢了。
否则，如果米国人支持港岛不回归，英国人绝对会傲慢的不搭理，除非大陆给他兵临城
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