再加上金融危机，可以最低可以谈到20-25亿。
如此一来，只要拿出8-10亿，就能认购40%的股份。
这完全可以！
王君山有了计较，自己做150万平的仓储，至少两年。
150万仓储+大家电物流，至少三年。
烧钱也得30亿。
与其如此，还不如直接入股海尔日日顺，直接用日日顺的仓储和大家电物流安装体系。
同时配建自己的250万平国际大仓，打造小件物流。
大家电用日日顺，小件用自建。
这样能最快速度，最高效率地将未来电商集团的仓储物流体系，全面打造起来！
还能靠着拿下日日顺，狙击京东，阿里，苏宁等友商。
没了海尔日日顺，他们的大家电仓储物流，都废了。
从头整，不只是时间问题，还有金钱问题。
没有五年都难，没有大几十亿，都难。
最起码京东烧不起。
经济危机下损失惨重的阿里，也烧不起。
那未来的电商大战，王君山已经赢了一半。
哪怕淘宝网C2C做的再好，只要大家电做不起来，B2C的天猫就废了。
同样，没有海尔的日日顺，京东刚起步一年的大家电，也举步维艰，前途尽毁。
最简单的，唯品会下单，市区次日达，农村三日达。
而京东市区三日达，农村一周达。
消费者怎么选？
京东失去了物流优势，拿什么和唯品会比？
前世京东大家电，就是靠着海尔日日顺做起来的，碾压天猫的。
逼着杰克马斥资24亿投资了海尔电器，就为了旗下的日日顺！
没办法，论物流整体规模，海尔日日顺不是全国第一。
但论大家电物流，海尔日日顺直接占据半壁江山！
得日日顺者，得大家电天下。
得大家电者，得电商天下！
一旦王君山拿下日日顺，那可真是神来之笔，釜底抽薪。
接下来，京东和天猫，都得哭了!
王君山有了计较：“唐总的规划很好，费用设置的也不错，不过只是仓储物流层面的战略合作，还不够。”
“我们要投资日日顺，成为日日顺的大股东！股权要拿到40%！”
唐智点点头：“这办法最好，一旦拿下日日顺
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