完全平行于地面上。
而且在超低空超音速突防的时候，速度也可以达到二点五马赫，太快的话，地形匹配系统，会有一定风险。
如果是在两万米的高度上，它可以轻松飞出三马赫的速度。
得得益于它那三颗超强的心脏，加力燃烧的情况下，单台发动机可以达到惊人的三百五十千牛，这也使得它能够在满载三百吨起飞的情况下，依然实现超高的速度。
而且李艾国还专门给它设计了更大容量的弹舱和油箱，这也使得它要比原版的白天鹅轰炸机，大出了不少。
白天鹅长度，短了它五米，最大起飞重量上，也要比它轻了二十五吨。
而且因为李艾国采用了大量的钛合金以及高强度铝合金以及碳纤维材料，所以它的空重，反而比白天鹅少了足足二十吨，设计的空重，只有九十吨。
这对一架如此庞大的轰炸机来说，九十吨的空重，放在这个时代，绝对是一个神奇的数字。
要知道，白天鹅小了百分之十的尺寸，可空重高达一百一十吨。
并且它的驾驶室，采用了高度集成的电子技术，就连还在李艾国实验室之中的液晶显示器都给配上了。
为了就是减少发动机舱各种设备的占用尺寸。
没有各种沉重的电子配件，尽可能缩小飞机上的各种冗余设计，因此这架轰炸机的驾驶室内，基本上看不到原版白天鹅驾驶舱内，各种老式的电子仪表盘。
除了各种机械按钮外，驾驶室内仪表，显得十分的干净。
另外，加大的弹舱，使得它可以轻松装下三十吨的各种炸弹，弹舱的大尺寸，甚至将来用来空射反舰弹道导弹，都没有任何问题，更别说是容纳大型巡航导弹。
反观白天鹅，也只有二十二吨的载弹量。
尽管车间有完整的图纸，但这架轰炸机，对很多工程师来说，还是有些复杂。
大量的先进技术，光是安装调配，就是一个大工程。
航电系统，他们更是插不上手，特别是飞行姿态控制，毕竟这是一架可变机翼飞机，航电控制很复杂。
为了制造这架轰炸机，李艾国已经帮种花家克服了各种困难，首先是不同不同攻角下的气动控制与结构强度问题。
建立了专门的发动机测试台，用来测试发动机。
解决了用
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