马拉内罗，位于意大利北部，这是一个小得不能再小的平原镇子，不管是在地图上，还是在历史长河里，它都没有任何存在感。
一直到恩佐-法拉利选择意大利北部摩德纳开启汽车梦想，而后又将基地搬迁到摩德纳省内更加北部的马拉内罗，这座小镇才在全球地图上拥有了一席之地，并且在超过半个世纪的时间里演变为一个圣地。
现在，世界顶级汽车厂商往往狡兔三窟，在不同城市不同地区建立自己的基地和分部；而在方程式世界里，汽车厂商又往往聚集在方程式赛车发源地英国，赛车总部全部安排在伦敦附近。
然而，法拉利是例外，他们的总部就在马拉内罗，并且只在马拉内罗。
不止一级方程式赛车而已，围绕法拉利的所有研发、工厂、博物馆等等全部都在这里。青训学院也是一样。
毫不夸张地说，马拉内罗因法拉利而生并且因法拉利而存在。
当人们说起马拉内罗的时候，脑海里自然而然联想到的就是法拉利。
但是……从罗马前往马拉内罗，超过四百公里路程，考虑到意大利境内的道路情况，至少需要四个小时。
问题来了，赛车结束已经超过午夜，托德预定的试训时间却是上午九点。
显然，这也是一个考验——
在托德看来，这个考验测试的不是速度，四百公里而已，陆之洲不可能无法抵达；真正测试的是应变能力。
想象一下，陆之洲通宵驱车前往马拉内罗，抵达小镇之后，大半夜的也找不到地方睡觉，估计就要在车子里蜷缩两三个小时，然后就必须打起精神来参与试训，那么，如何在试训里表现出色就是一个难题。
当然，陆之洲可以随便应付一下，反正托德对奖金没有附加条件，即使试训不通过，八千欧元依旧能够到手。
但这样的话，托德也不会遗憾，因为他不需要一个不懂变动、不懂策略、并且对方程式赛车没有任何一丝一毫兴趣的车手，陆之洲离开也就离开了。
对托德来说，损失不大，最多只是一个灵感的破灭而已。
和陆之洲不同，托德连夜搭乘小型私人飞机返回摩德纳，舒舒服服睡了六个半小时，早起洗漱之后，甚至还不紧不
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