的全面考验。
现在，陆之洲并未把速度提升到极致，但赛车时速依旧轻松超越罗马环线高速一百二十公里的限速，即使是中速弯的出弯速度也能够轻松突破一百五十公里。
速度愉快，容错率越低。
在这套模拟器里，每一次油门深浅都需要小心控制，每一次制动都必须提前预判前后轮负载变化，稍一迟疑，轮胎就可能锁死、打滑、失控。
更何况，方程式赛车的驾驶逻辑有着本质区别。
这里没有ABS辅助、没有牵引力控制，方向、制动、加速，全部由车手掌控，哪怕只是方向盘角度的些许偏差，或者刹车点晚了半秒，这都可能导致赛车甩尾、飞出赛道，甚至撞墙。
不止是单纯速度差异而已。
一切，必须慢慢摸索。
更糟糕的是，不一小会儿，G力渐渐显现出来。
所谓G力，就是重力，在F1赛车里，它指的是车手在高速加速、刹车和转弯时感受到的力。
这些力的单位是g，1g相当于地心引力，当F1赛车以极快速度转弯的时候，车手会感受到高达5g的力量，这也意味着它们感受到的力量相当于其体重的五倍。
当人体承受高重力作用的时候，不同器官和组织会承受巨大物理压力，最直接地，这股压力会影响车手的颈部肌肉，五脏六腑也同样会感受到压迫感，这就要求他们具有超常的体力和耐力。
此外，方向和速度的快速变化也会让车手感受到晕眩，心血管系统也承受压力，心脏必须更加努力才能够在重力增加的情况下输送血液，长时间暴露在高重力下会导致疲劳，影响车手的反应时间和决策能力。
当然，在赛车模拟器里，G力无法和真实赛车相比，往往只能达到20%到50%的效果而已。
而且，陆之洲选择的是F4模式，和F1又相去甚远，根本不在一个级别上，最多就是相当于一个三十多斤的杠铃压在脖子上而已。
但陆之洲还是很快感受到了影响。
高速转向、制动、加速时的重力负荷，如同一只看不见的手，压住肩膀、勒住颈部、轰鸣耳膜，座椅开始倾斜模拟过弯压力，安全带勒紧，血液循环似乎开始加快却又好像变得迟缓，哪
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