无几。
淅淅沥沥的雨丝稍稍密集起来，天色又更暗了一些，赛道两侧的红白护墙宛若晕染开来的水彩画。
然而，无线电里传来的声音始终冷静。
“当前油温上浮，建议提前回场进入冷却循环。悬挂回馈尚可，整体感知良好。前段我已经尝试三种刹车曲线，偏C曲线对当前天气最适配。”
蒙法蒂尼，“收到。”
一直紧绷的声音终于缓和下来，敏锐、判断、感知、表达，全部过关。
不仅能够准确无误地察觉车辆和赛道状况，而且能够清晰明确地完成沟通，这才是陆之洲赛道训练的第三天而已，但陆之洲的持续成长还是令人眼热。
更重要的是，绝对车感！
细腻翔实、生动清晰，一直到现在，陆之洲似乎才真正大放异彩。
蒙法蒂尼的心脏开始疯狂跳动起来，也许这次他们真的挖掘到了一个宝藏，托德不愧是法拉利的福将。
然后，无线电里再次传来陆之洲的声音。
“在训练结束前，请求尝试推进模式。”
一句话，宛若闪电般劈开寂静。
菲奥拉诺赛道作为马拉内罗的内部测试赛道，法拉利拒绝刷圈刷记录，他们不希望学员和车手在这里展开较量。
因为这是一条专门设计出来的赛道，短短不到三公里，赛道转弯直径变化幅度非常激烈，最大转弯直径370米，最小转弯直径13.71米，专门用于测试和训练，不适合刷圈，也没有必要刷圈。
在法拉利，这是不成文的规定，所以一直到现在，菲奥拉诺赛道的记录依旧是2004年舒马赫留下的成绩：
0分55.999秒。
然而，现在？
蒙法蒂尼下意识的第一反应就是拒绝，但话语到了嘴边却没有说出口，一种期待蠢蠢欲动即将破土而出。
下一秒，蒙法蒂尼就感受到四面八方汹涌而至的灼热目光，期待和雀跃正在翻涌，没有人能够例外。
他们所期待的，不是这辆F3赛车的速度极限，而是陆之洲的速度极限。
反正陆之洲不可能打破舒马赫用F1创造的纪录，为什么不看看陆之洲的上限呢？
蒙法蒂尼也没有意识到，自己不由吞咽了一口唾沫。甚至没有来得及反应，他只听到自
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