一千五百欧元。
首个领奖台，一万欧元；首个冠军，一万五千欧元。
半个赛季领跑积分榜，奖金翻倍。
年度车手冠军额外奖金，十万欧元。
经过商议，法拉利和ART达成共识，你来我往的一番拉锯，最后完成一份合同，由法拉利全额赞助陆之洲代表ART出征2017赛季GP3的比赛，并且继续提供技术和资源支持，同时由ART负责奖金部分，保证陆之洲没有后顾之忧。
所以，这份合同到底意味着什么？
在GP3比赛里，正赛冠军二十五个积分，前十名可以赢得积分，杆位四个积分、最快圈速两个积分；冲刺赛冠军十五个积分，前八名可以赢得积分，最快圈速两个积分。
以2016年为例，勒克莱尔以202分登顶年度车手冠军，他的上半赛季表现比下半赛季强势，积分更多，领跑赛季半程冠军，所以按照这份合同，陆之洲可以收获五十二万两千五百欧元。
当然，冠军只有一个，勒克莱尔毫无疑问是上赛季GP3最闪耀的新星，不是所有人都能够复制如此成绩的。
那么，以福住仁嶺为模板，他非常遗憾没有赢得任何一个分站赛冠军，整个赛季只有三次登上领奖台，根据这份合同，陆之洲则可以收获十四万六千五百欧元，同样是一份不菲收入。
奖励机制，一目了然。
陆之洲可以赢得多少奖励可以收获多少成果，全靠他自己。
然而，这不是全部。
理所当然地，不可能是全部，ART不是非盈利的慈善机构，即使尼古拉斯为个人考量，也还是不能伤害车队利益。
所以，合同里有这样一条附注：
如果连续两站未得分，ART车队保留终止合约的权利。
GP3全年赛程并不长，2016年九站比赛、2017年八站比赛，转瞬即逝，这意味着容错空间非常有限，稍稍闪神、稍稍失误，可能就要出局。
当这样一份合同摆在眼前的时候，陆之洲承认，这是一次绝佳的机会。
即使表面不显，即使冷静自持，但陆之洲非常清楚地知道，这份合同意味着什么，胸膛里狂跳不止的心脏和无法控制燃烧汹涌的血液指明梦的方向，苦苦压抑在灵
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