万里无云，烈日炎炎，加泰罗尼亚的初夏总是如此，令人忍不住徜徉在金色阳光里，无所事事地享受午后的悠闲和懒散。
引擎的轰鸣和人群的喧嚣卷入滚滚热浪里，张牙舞爪地扑面而来，站在太阳底下不到三十秒就开始冒汗，简直难以相信，这才五月而已，巴塞罗那已经融化在桑格利亚的香气里，在热浪里微醺摇曳。
2017年的GP3赛事，等待了又等待、盼望了再盼望，终于即将在西班牙的巴塞罗那徐徐拉开序幕。
车手也好，车队也罢，全部摩拳擦掌、迫不及待，一个个蓄势待发，准备迎接全新赛季的全新挑战。
乔治-拉塞尔早早抵达P房，和比赛工程师、车队工作人员礼貌地打起招呼，一眼就看到坐在屏幕前面阅读数据的那个书呆子。
尽管关系不算亲密，此时拉塞尔还是忍不住打趣了一句，“爱因斯坦，今天的研究成果如何？”
那个身影转过头来，看似文弱，眉眼疏朗，带着一股书生气，如同在图书馆里抱着厚厚新浪潮电影史细细翻阅研究的狂热影迷一样；嘴角轻轻上扬，自有一股笑意，明亮的眼睛里似乎盛满星辰大海。
“高难度的弯角几乎都是右弯，这条赛道的胎耗本来就比较严重，看这个周末的天气预报应该持续高温，所以前胎左右两侧的耗损程度可能产生明显差异，这对于刹车控制提出更高要求，从一开始就需要注意。”
落落大方地，书生分享自己的观察成果，毫无保留。
拉塞尔也就是调侃打趣一句而已，结果得到如此诚恳认真的回答，他也不知道怎么回应，不由笑了两声，“谢谢分享，非常有用的信息，一会儿上赛道的时候需要好好感受一下。”
然而，没有停顿，拉塞尔左右扫视一番，马上转移了话题，“所以，就我们两个吗？”
眼前这位书生名字叫做安托万-于贝尔，法国人，今年二十岁，对于GP3车手来说，年龄稍稍大了一些。
于贝尔出身工薪家庭，缺少资金支持，尽管早在2013年首次参加F4法国锦标赛冠军，却始终没有找到赞助，不得不在不同级别的区域赛事打转。
一直到上赛季，于贝尔得到F3欧洲系列赛的参
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