全神贯注热血沸腾，他只觉得每根发丝都正在燃烧，面对眼前这个S组合弯，以最经典的“外-内-外”行车线切入，他能够在公共汽车站反超陆之洲一次，就能在莱斯孔贝弯复制黏贴第二次。
轮对轮！肩并肩！
“拉塞尔VS陆之洲”，展开新一轮的较量，此时完全没有人注意到后面的情况，目光全部聚集而来。
莱斯孔贝弯，火花四射！鲜血崩裂！
然后，布伦德尔第一个注意到了，拉塞尔的抓地力不行，后轮微微打滑！
怎么回事！
此时，第二计时段的赛道没有完全干透，依旧湿漉漉的，尤其是莱斯孔贝弯位于两个计时段交界处。
“外-内-外”是干地行车线，目前为止赛车一直回避这条线，行车线残留水渍；反而是湿地行车线因为赛车的反复通过，干燥速度更快，以至于赛道呈现出一种奇怪的质地，在太阳出来之后依旧是湿地行车线抓地力更好。
并且，这不是全部。
拉塞尔一直在追击阿莱西，半雨胎的磨损程度更高，正在快速接近光头胎状态，在干地可以赢得更多抓地力，但半湿的地面上则是抓地力进一步减弱。
一来一往，差之毫厘谬以千里，拉塞尔的后胎就有些抓不住地面，莱斯孔贝这个中速弯暂时看不出明显端倪，但布伦德尔第一时间注意到赛车的摇晃，弯中稳定性不足，尤其是在陆之洲的对比之下。
等等，这一切……全部都在陆之洲的算计布局之中吗？
因为接下来第二计时段里越来越干燥，拉塞尔的轮胎可能可以赢得更多抓地力，而陆之洲不想在那个区间里卷入激烈的攻防对决、操之过急地磨掉全部排水纹路，那么莱斯孔贝弯就是最佳超车点，否则就要等到第三计时段结束的位置了。
布伦德尔不由屏住呼吸。
莱斯孔贝弯里，两辆赛车齐头并进寸步不让，轮对轮的较量让空气完全紧绷起来。
一点、再一点地，陆之洲以肉眼可见的速度蚕食拉塞尔的优势！
明明拉塞尔的行车线堪称完美，不要说失误了，方向和油门的控制更是无与伦比，但陆之洲还是在S曲线丝滑流畅的飞行里依靠略胜一筹的抓地力完成超越。
优势，并不明显
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